紧急避险车道是在易发生事故的路段上设置的一条紧急避险通道，旨在为失控车辆提供安全通道。它由避险车道引道、避险车道、服务车道以及其他相关设施组成。避险车道的功能主要包括两个方面：首先，它可以将失控车辆从主线中分流，避免对主线车辆造成干扰；其次，它可以使失控车辆平稳停车，避免人员伤亡、车辆严重损坏和货物散落的情况发生。
目前，国内所修建的避险车道大多能够实现失控车辆从主线分流的功能，但并未能保证驶入避险车道的驾驶员的安全。在避险车道中，轻微事故如刮蹭和货物散落以及严重事故如驾驶员致残或死亡等情况时有发生。专家指出，国内一些避险车道并未设置引道。引道的作用是连接主线与避险道，为失控车辆的驾驶员提供足够的反应时间和空间，使其能够安全驶入避险车道，减少因车辆失控而导致的恐慌情绪。根据美国多年的研究，多车道避险车道的引道长度应不小于310米。
对于在高速公路上行驶的司机而言，避险车道是一条“救命道”。在下坡路段持续使用刹车可能导致刹车过热，从而降低车辆制动性能甚至导致制动失灵，引发严重的追尾、对撞和冲下悬崖等交通事故。为了尽快消除这一安全隐患，高速公路设置了引道过渡段，即避险车道。
当司机发现自己所驾驶的车辆制动失灵时，应将车辆转向避险车道。避险车道通常是一条长约50-100米的斜坡，车道上铺有厚厚的碎石，可以增加轮胎与地面的摩擦力。入口处和尽头处堆放着可减震的轮胎，以便让失控车辆最终停下来。
交通事故导致的骨裂不愈合误工时间的计算方法，依据我国人身损害司法解释的规定，误工时间需由医疗机构证明确定。同时，文章还列举了可以扣留车辆的法定情形，包括未携带证件、伪造证件、未投保、超载、被盗抢嫌疑等情形。
确定赔偿数额的三种标准。首先是基于受害人在名称权受到侵害期间的财产利益损失为标准；其次是以侵权人因侵权行为而获得的财产利益为标准；最后是在损失难以计算的情况下，通过综合评估来确定赔偿数额。评估因素包括侵权行为的程度和情节等。在确定赔偿数额时，一般不应
特殊侵权责任的法定概念及其种类。特殊侵权责任包括国家机关职务侵权行为、产品缺陷致人损害、高度危险作业致人损害、污染环境致人损害、地面施工致人损害和地上工作物致人损害等。这些责任是根据民法上的特别责任条款或民事特别法规定的，应对他人的人身或财产损失承担
特殊侵权行为的定义和种类。特殊侵权行为与一般侵权行为不同，包括国家机关职务侵权、雇员受害赔偿、雇佣人损害赔偿等纠纷。此外，还涉及产品责任纠纷、高度危险作业致人损害等。特殊侵权行为应适用民法上特别责任条款的规定，用于处理致人损害的行为。
