根据我国消费者权益保护法第十条规定，消费者享有公平交易的权利。消费者在购买商品或者接受服务时，有权获得质量保障、价格合理、计量正确等公平交易条件，有权拒绝经营者的强制交易行为。在本案中，乘客被多扣费，其享有的公平交易权受到了侵害。根据消费者权益保护法的规定，乘客作为消费者没有接受经营者提供的服务，但支付了报酬，专车平台作为经营者应当承担相应的民事赔偿责任，依法返还多收取的费用。
根据运输合同的规定，运输合同为有偿、双务合同。运输合同成立后，当事人双方均负有义务。车主应当将乘客运送到目的地，乘客须向车主支付运费。如果车主已经履行了将乘客安全运输至目的地的义务，但乘客却没有支付车费，构成违约，应当承担违约责任。在本案中，乘客未支付车费，属于违约行为，车主有权要求乘客支付车费。如果车主无法向乘客主张车费，第三方专车平台应当作出相应的赔偿。
根据保险法的规定，保险标的的危险程度显著增加的，被保险人应当按照合同约定及时通知保险人。因此，专车如果没有通知保险公司就搭载乘客，会面临发生保险事故后保险公司拒赔的情形。为了保障司机和乘客的利益，司机应当如实告诉保险公司车辆使用情况，购买符合自己实际情形的险种。根据《合同法》的规定，乘客与司机之间的关系属于客运合同关系。如果乘客乘坐专车发生交通事故，应按照合同法的规定划分责任。如果专车平台对事故的发生有过错，也要承担一定的赔偿责任。
针对乘客因乘坐专车遭受侵害和伤害的问题，需要针对不同的专车模式进行讨论。在乘客+私家车主+专车平台模式下，专车平台没有参与经营，仅提供信息中介服务，此时无法要求专车平台承担赔偿责任。然而，在此种模式下，专车平台需要对其提供的信息的真实性负责。如果专车平台提供的相关信息存在不真实或故意隐瞒重要信息的情况，其应当承担相应的损害赔偿责任。
在汽车租赁公司(提供车辆)+劳务派遣公司(提供司机)+专车平台(提供信息)+乘客模式下，乘客遭受侵害的情况下，根据现有法律规定，只有在平台存在提供虚假信息等情况下才能要求平台承担责任。
熔断时间长度的问题。针对投资者对熔断时间过长的意见，三家交易所将触发5%熔断阈值的暂停交易时间缩短至15分钟，同时保留尾盘阶段触发特定熔断阈值的安排。文章还讨论了熔断机制的必要性、涨跌停板制度与熔断机制的区别与联系、阈值设定、基准指数的选择以及双向熔
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依据公司法第184条第2款，一个公司吸收其他公司为吸收合并，被吸收的公司解散。二个以上公司合并并设立一个新的公司为新设合并，合并各方解散。对合并协议应包括哪些主要条款，公司法没有规定。表明我国公司法赋予了参与合并的公司债权人异议有阻止合并程序进行的效力。
