出租汽车行业是城市重要的窗口服务行业，对于完善城市功能、方便群众出行、扩大社会就业具有重要作用。近年来，各地区、各有关部门积极探索推动出租汽车行业改革发展的有效途径，取得了一定的积极成效。但出租汽车行业长期积累的深层次矛盾没有得到根本解决，网约车等新业态的快速发展在丰富了人民群众出行体验的同时，又带来一些新情况、新问题，新旧矛盾叠加，情况错综复杂，行业不稳定事件时有发生，严重影响了出租汽车行业健康可持续发展，难以满足人民群众的个性化出行需求。
《指导意见》明确了出租汽车在城市综合交通运输体系中的定位，坚持优先发展公共交通、适度发展出租汽车，统筹发展巡游车和网约车，促进两种业态逐步融合发展。城市人民政府应合理把握出租汽车运力规模及在城市综合交通运输体系中的分担比例，建立动态监测和调整机制，逐步实现市场调节。
新政策要求新增经营权实行期限制和无偿使用，并不得变更经营主体。既有经营权未明确具体经营期限或已实行经营权有偿使用的，由城市人民政府制定科学的过渡方案，合理确定经营期限，逐步取消有偿使用费，并依照法律法规规定的条件和程序办理变更手续，不得炒卖和擅自转让。鼓励新老业态通过兼并、入股等方式融合发展。构建企业和驾驶员运营风险共担、利益合理分配的经营模式。各方协商确定并动态调整承包费标准或定额任务，通过改革经营模式，降低过高的承包费和抵押金等，有效降低驾驶员负担。鼓励巡游出租汽车企业通过提供网约车服务、推广使用非现金支付方式，实现行业转型升级。
新政策明确了网约车的合法地位，以及平台公司应承担的承运人责任，具体的营运条件和规范经营行为的要求，支持网约车平台公司不断创新规范发展。
为促进分享经济发展，方便人民群众出行，缓解城市交通拥堵和减少空气污染，城市人民政府应鼓励私人小客车合乘并制定相应规定，明确合乘服务平台、合乘服务提供者以及合乘者等三方的权利和义务，规范其发展。
新政策要求加快完善出租汽车管理和经营服务的政策、法律法规和标准规范，制定出租汽车经营者和从业人员信用管理制度。要求各地公开出租汽车经营主体、数量、经营权取得方式及变更等信息，运用互联网技术建立经营者和驾驶员评价系统，将有关评价信息作为准入退出的重要依据，进一步提高行业监管透明度，建立联合监督执法机制和联合惩戒退出机制，依法查处不正当竞争、排除或限制竞争等违法违规运营活动，强化全过程监管。
新政策要求城市人民政府切实承担出租汽车管理的主体责任，强化部门协同，明确各自职责，定期研究解决突出问题，推动落实各项任务。充分发挥自主权和创造性，探索符合本地出租汽车行业发展实际的管理模式。
此外，《管理暂行办法》根据改革的总体思路配套起草，明确了网约车高品质服务、差异化经营的发展定位，规定了平台公司承运人责任及平台公司、车辆和驾驶员应该具备的条件，并对平台公司经营行为、车辆报废、驾驶员专兼职从业、部门联合监管等事项作出了具体规定。此外，依据有关法律法规的规定和行政处罚的权限范围，明确了相关的法律责任。
承租人在租赁期间转租房屋的法律要求和注意事项。其中，承租人必须获得出租人的书面同意才能转租，且不得在拖欠租金、擅自搭建、租赁合同未约定转租等情况下转租房屋。办理转租时需注意订立合同、经原出租人同意并办理登记备案手续。在转租期间，承租人需继续履行原租赁
违约金在租赁合同中的定义和意义，以及其计算方法。违约金旨在约束和保护租赁双方权益。计算违约金的方式包括按合同约定支付、请求变更约定的违约金、根据实际损失计算、独立支付以及与租金的关系等。双方发生争议时，应按照租赁合同约定的违约金处理，如无法协商解决可
租房合同违约金的相关法律规定和处理方式。根据《合同法》规定，违约金的计算以实际损失为比较标准，并可以调整到实际损失的130%以体现惩罚性。对于租房合同违约金过高的处理，双方应按约定支付违约金，如约定过高可请求降低。没有约定违约金的情况下，根据实际损失
廉租房是否免征增值税的问题。根据相关法规，经营廉租房所取得的租金收入可以免征增值税，但需要单独核算公租房租金收入。长期租房户符合一定条件也可以申请廉租房。政府主管部门应加强对廉租住房保障工作的监督检查，并定期公布保障情况。
