船舶留置权是指在债务人逾期不履行债务时，合法占有债务人动产的债权人有权留置动产并享有对该动产的优先受偿权。留置权的范围包括主债权及利息、违约金、损害赔偿金、留置物保管费用和实现留置权的费用。留置财产的价值应当相当于债务的金额。
债务人逾期未履行债务的情况下，留置权人可以与债务人协议以留置财产折价，也可以通过拍卖或变卖留置财产来优先受偿。留置权人还有权收取留置财产的孳息，但应当先充抵收取孳息的费用。留置权人有义务妥善保管留置财产，如果因保管不善导致留置财产毁损或灭失，留置权人应承担赔偿责任。
债务人和债权人在合同中应约定，债权人留置财产后，债务人应在不少于两个月的期限内履行债务。如果合同未约定期限，债权人留置债务人财产后，应确定两个月以上的期限，并通知债务人在该期限内履行债务。
如果同一动产上已设立抵押权或质权，并且该动产又被留置，留置权人优先受偿。如果同一财产同时存在法定登记的抵押权和质权，抵押权人优先于质权人受偿。如果质权与未登记的抵押权同时存在，质权人优先于抵押权人受偿。
船舶留置权是船舶担保物权的一种。它不仅具备民法留置权的从属性、不可分性和二次效力等一般特征，还具有以下几个特点：
船舶留置权的权利主体是根据造船合同或修船合同占有船舶的造船人和修船人。根据海商法的规定，能够根据合同占有他人船舶的债权人主要包括船舶建造人、船舶修理人、船舶拖带合同中的拖带人、船舶救助人以及沉船起浮或打捞人等。然而，海商法及相关国际公约并未将船舶留置权的权利主体扩大到造船人和修船人以外的人。这是为了减少排在船舶抵押权之前优先受偿的船舶担保物权数量，提高船舶抵押权人（通常是为船舶提供融资服务的商业银行）的优先受偿机会，从而鼓励航运投资。
船舶留置权的客体仅限于根据造船合同或修船合同占有的船舶。这意味着船舶留置权只能针对特定合同项下的船舶，而不能包括其他船舶。换句话说，非因造船合同或修船合同而占有的船舶不会产生船舶留置权。
船舶留置权的权利范围并不要求船舶是债务人享有所有权的船舶。根据中国海商法的规定，可以留置的船舶是造船人或修船人“所占有的船舶”。因此，作为船舶留置权客体的船舶并不一定是“合同另一方”享有所有权的船舶。换句话说，造船人或修船人可以主张船舶留置权，即使他们对根据造船合同或修船合同占有的船舶是由“合同另一方”交付建造或修理的。
一般情况下，船舶留置权需要通过法院拍卖来实现其二次效力。留置权的二次效力是指当债务于履行期满超过一定期限后仍不履行债务时，留置权人有权依法处分留置物，以其变价优先受偿。
在没有订立留置权条款的情况下，船厂是否有权留置船舶是一个需要关注的问题。根据中国《担保法》的规定，船舶留置权的取得条件包括：
船厂必须合法占有船东的船舶。根据《担保法》第84条的规定，因保管合同、运输合同、加工承揽合同产生的债权，债务人不履行债务时，债权人有留置权。
修船合同或造船合同必须已届清偿期。即使船厂已占有船东的船舶，但在合同尚未届清偿期之前，船东未履行债务的问题不会引发留置权。
船厂只能留置与修造船合同有牵连关系的船舶，不能留置合同以外船东的船舶。所谓的“牵连关系”是指债权与标的物的占有是基于同一合同关系。
留置物所有人的权利。在留置期间，留置物所有权仍在原范围内有效，所有人可处分留置物，但转让或抵押时需告知受让人或抵押人留置情况。留置权人可收取孳息和收益但不能获得所有权。若留置权人未尽职管理导致损失，债务人可要求赔偿。债权消灭或提供新担保后，债务人有权
留置权的法律特征，包括物权性、不可分性、从属性、债权人占有动产、牵连关系、履行期和无妨碍留置权等方面。留置权是一种担保物权，具有排他性占有和支配留置物的效力，其成立和存续需要债权人合法占有债务人的财产，并且债权与债务人占有的财产必须有牵连关系。同时，
可能发生留置权的多种情况。包括加工承揽合同、建筑安装承包合同、保管合同、货物运输合同、财产租赁合同以及委托合同和信托合同。在这些合同中，当一方未履行其义务，如支付报酬或费用，另一方有权行使留置权，对对方的财产进行留置、折价或变卖以追偿费用。但在行使留
诉讼时效和除斥期间是法律上一对相似但意义不同的法律概念，诉讼时效对于长期怠于行使的债权使其失去诉讼的胜诉权，以此督促债权人的行动。而除斥期间则是一种法律事实，对于时效内未发生的权利，时效一过权利即告消灭。那么，对于仲裁来说，它的时效规定应视为诉讼时效
