船舶留置权是指在债务人逾期不履行债务时，合法占有债务人动产的债权人有权留置动产并享有对该动产的优先受偿权。留置权的范围包括主债权及利息、违约金、损害赔偿金、留置物保管费用和实现留置权的费用。留置财产的价值应当相当于债务的金额。
债务人逾期未履行债务的情况下，留置权人可以与债务人协议以留置财产折价，也可以通过拍卖或变卖留置财产来优先受偿。留置权人还有权收取留置财产的孳息，但应当先充抵收取孳息的费用。留置权人有义务妥善保管留置财产，如果因保管不善导致留置财产毁损或灭失，留置权人应承担赔偿责任。
债务人和债权人在合同中应约定，债权人留置财产后，债务人应在不少于两个月的期限内履行债务。如果合同未约定期限，债权人留置债务人财产后，应确定两个月以上的期限，并通知债务人在该期限内履行债务。
如果同一动产上已设立抵押权或质权，并且该动产又被留置，留置权人优先受偿。如果同一财产同时存在法定登记的抵押权和质权，抵押权人优先于质权人受偿。如果质权与未登记的抵押权同时存在，质权人优先于抵押权人受偿。
船舶留置权是船舶担保物权的一种。它不仅具备民法留置权的从属性、不可分性和二次效力等一般特征，还具有以下几个特点：
船舶留置权的权利主体是根据造船合同或修船合同占有船舶的造船人和修船人。根据海商法的规定，能够根据合同占有他人船舶的债权人主要包括船舶建造人、船舶修理人、船舶拖带合同中的拖带人、船舶救助人以及沉船起浮或打捞人等。然而，海商法及相关国际公约并未将船舶留置权的权利主体扩大到造船人和修船人以外的人。这是为了减少排在船舶抵押权之前优先受偿的船舶担保物权数量，提高船舶抵押权人（通常是为船舶提供融资服务的商业银行）的优先受偿机会，从而鼓励航运投资。
船舶留置权的客体仅限于根据造船合同或修船合同占有的船舶。这意味着船舶留置权只能针对特定合同项下的船舶，而不能包括其他船舶。换句话说，非因造船合同或修船合同而占有的船舶不会产生船舶留置权。
船舶留置权的权利范围并不要求船舶是债务人享有所有权的船舶。根据中国海商法的规定，可以留置的船舶是造船人或修船人“所占有的船舶”。因此，作为船舶留置权客体的船舶并不一定是“合同另一方”享有所有权的船舶。换句话说，造船人或修船人可以主张船舶留置权，即使他们对根据造船合同或修船合同占有的船舶是由“合同另一方”交付建造或修理的。
一般情况下，船舶留置权需要通过法院拍卖来实现其二次效力。留置权的二次效力是指当债务于履行期满超过一定期限后仍不履行债务时，留置权人有权依法处分留置物，以其变价优先受偿。
在没有订立留置权条款的情况下，船厂是否有权留置船舶是一个需要关注的问题。根据中国《担保法》的规定，船舶留置权的取得条件包括：
船厂必须合法占有船东的船舶。根据《担保法》第84条的规定，因保管合同、运输合同、加工承揽合同产生的债权，债务人不履行债务时，债权人有留置权。
修船合同或造船合同必须已届清偿期。即使船厂已占有船东的船舶，但在合同尚未届清偿期之前，船东未履行债务的问题不会引发留置权。
船厂只能留置与修造船合同有牵连关系的船舶，不能留置合同以外船东的船舶。所谓的“牵连关系”是指债权与标的物的占有是基于同一合同关系。
关于留置债务人直接产生债务的所有权法律规定、留置其他财产的所有权法律规定，以及关于海运货物留置权标的范围的海运实践等相关内容。随着新立法和司法解释的发展趋势，留置权的标的范围有扩大趋势，并加强了对承运人的保护。关于海运货物留置权，实践中存在争议，包括
关于留置权适用范围的法律问题。担保法规定了留置权适用于保管合同、运输合同和加工承揽合同等产生的债权，但物权法采纳了扩大留置权适用范围的意见，没有明确列举适用范围，只规定了不得留置的两种情形。留置权的成立需满足债权人合法占有债务人动产、债权已届清偿期且
留置权的实现程序及其相关条件与消灭情形。留置权的实现需按《担保法》规定的程序进行，包括宽限期、协商折价或拍卖变卖等步骤。留置权产生的条件包括合法占有动产、债权与动产占有有牵连关系、债权已届清偿期等。留置权消灭的情形包括债权消灭、提供其他担保替代留置担
留置权所担保的债权范围以及留置权的效力所及的标的物范围。留置权所担保的债权范围包括主债权、利息、违约金、损害赔偿金、留置物的保管费用以及实现留置权的费用。留置权的效力所及的标的物范围包括主物、从物、孳息以及代位物等。同时，留置权对留置物所有人的效力表
