根据我国相关法律规定，内河船舶不能到海上运输。
根据《中华人民共和国海上交通安全法》第十条规定：船舶、设施航行、停泊和作业，必须遵守中华人民共和国的有关法律、行政法规和规章。
根据《内河船舶法定检验技术规则》(2019)总则3.1规定：对于内河船舶，在特殊情况下需进行一次超出原定航区/航线(不包括海域)航行时，本局可以免除本法规中的有关要求，但该船应符合本局认为适合于其所担任航次任务所必须的安全条件。
根据《内河船舶法定检验技术规则》(2019)第2章检验与证书第5节2.5.3.2的规定：船舶应按证书限定的航区和条件进行营运/作业。
由上可知，内河船舶可以超出原定航区/航线，但是不可以去海域，不可以进行海上运输。
船舶在其设计建造时，就已确定了它的类型、航区，船舶的类型、航区不同则航行性能、船体的强度、结构及其设备的要求也不同。
海上风大浪高，航程距离远，而内河曲折，船舶密度比海上大。 海船可以造得大，大到数十万吨，内河船舶造不大。 海船遇大浪的机会多，中小型的船体采用园舭型，而内河船舶一般是平底的。 为减少甲板上浪，海船的干舷较高。 内河风小，内河船舶的上层建筑可以造得相对高。 内河弯多，内河船泊的转弯半径小，操纵灵活性比海船高。但航速低。海船在大海，通讯系统和导航系统远比内河船舶好。
通常情况下确定船舶最低安全配员标准一般会综合考虑船舶的种类、吨位、技术状况、主推进动力装置功率、航区、航程、通航环境等因素。
内河船舶配员较海船少，相对而言，掌握的航海技能少，内河船员到核定航区外航行，不熟悉相关航道状况及海上交通安全的法律法规和操作规则，极容易导致水上交通事故的发生，对自身及他人的安全造成威胁。
保险公司船舶险在船舶碰撞事故中的责任赔偿范围。根据《中华人民共和国海商法》的相关规定，海上保险合同主要涵盖保险人名称、被保险人名称、保险标的等。船舶碰撞的构成要件包括发生在海上或其他可航水域的船舶相撞，且必须造成损害。保险公司将按照合同约定的范围进行
海域使用权的获取方式、相关权利和义务、使用期限和续期、使用权的变更以及终止和收回等方面的内容。海域使用权可以通过合法审批、招标或拍卖等方式取得。使用海域期间，权利人需依法保护和合理使用海域，并遵守相关规定。海域使用权的期限根据用途而定，期满后可根据规
内河船舶是否属于海事法院管辖范围的问题。海事法院管辖的官司类型包括船舶碰撞损害、触碰建筑物和设施、排放有害物质等类型的赔偿案件，还包括人身伤亡事故、船舶代理合同纠纷等案件。同时，内河船舶如果符合海事法院管辖的要求，也属于海事法院的管辖范围。
交通运输部解读《中华人民共和国海上船舶污染事故调查处理规定》
我国作为航运大国，沿海船舶运输频繁，油类及其它污染危害性货物海上运输量巨大，船舶航行与作业过程中污染事故时有发生。发生的船舶污染事故必须及时地调查处理，查明原因、判明责任，维护受损害方的权益。出台《海上船舶污染事故调查处理规定》，是履行相关国际公约的
