根据我国《中华人民共和国海商法》第五十一条规定，涉外运输合同承运人在责任期间货物发生灭失或损坏的情况下，可以免除赔偿责任的原因包括：
船长、船员、引航员或承运人雇佣的其他人员在驾驶或管理船舶过程中的行为、疏忽或过失导致货物灭失或损坏的情况下，承运人不负赔偿责任。
火灾导致货物损失，但如果是由于承运人本人的过失所引起的火灾除外，承运人可以免除责任。
天灾、海上或其他可航水域的险情或意外事故导致货物损失的情况下，承运人可以免责。
战争、敌对行为或内战造成的货物损失，承运人不负赔偿责任。
政府或主管部门的行为、检疫限制或司法扣押导致货物损失的情况下，承运人可以免责。
罢工、停工或劳动受限导致货物损失的情况下，承运人可以免责。
在海上救助或企图救助人命或财产的情况下，导致本船货物损失的，承运人可以免责。
托运人、货物所有人或其代理人的行为导致货物损失的情况下，承运人可以免责。
货物的自然特性或固有缺陷导致货物损失的情况下，承运人可以免责。
货物包装不良或标志不清导致货物损失的情况下，承运人可以免责。
经谨慎处理仍发现的船舶潜在缺陷导致货物损失的情况下，承运人可以免责。
由于非承运人过失或代理人、雇用人员的过失或疏忽所引起的其他原因导致货物损失的情况下，承运人可以免责。
根据上述条款，承运人可以免除赔偿责任，除非是由于承运人的实际过失或参与或承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所造成的货物损失。
航班延误或取消的赔偿标准及相关问题。航空客运合同法律关系没有明确的赔偿标准，但航班延误被视为航空公司的违约行为。承运人有及时告知和安排改乘或退票的义务。机坪延误超过2小时需提供饮食。航空公司原因引起的延误需提供服务，非航空公司原因导致的延误费用由旅客
船舶共同海损的分摊计算方法。根据船舶在航程终止时的完好值、实际价值及共同海损牺牲金额来计算。货物共同海损的分摊根据货物价值加保险费减去不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费来计算。运费共同海损的分摊则根据承运人承担风险并有权收回的运费，减去为
《合同法》第299条关于承运人的主要义务。承运人需按时将旅客运送至目的地，并按客票时间和班次运输。若未履行，需采取补救措施。同时，若旅客解除合同，承运人应退还款项。行使权利不影响要求损害赔偿的权利。
《联合国海上货物运输公约》（《汉堡规则》）中实际承运人制度的确立背景、规定及我国法律的引用。因航运实践中托运人与实际承运人不同常引发法律问题，为此，《汉堡规则》明确了实际承运人的概念和责任，区分了承运人和实际承运人的责任范围。我国《海商法》也引用了该
