运输合同又称运送合同，是指承运人将旅客或货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。
依据联合国多式联运公约的规定及国际上的实际做法，构成国际货物多式联运应该具备以下要件：
1)必须具有一份多式联运合同。该合同是多式联运经营人与托运人之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质的确定。它可以口头、书面或者电子形式制定。
2)由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。该多式联运经营人是订立合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。他是本人，而非托运人或实际承运人的代理人。多式联运人的范围并非仅限于承运人，货运代理人、无船公共承运人等均可成为多式联运经营人。
3)必须以至少两种不同的运输方式连续进行运输。
4)必须是国际间的货物运输。
国际多式联运的主要特点是：以方便托运人和货主为目的，由多式联运经营人对托运人签定一个运输合同，统一组织全程运输，实行运输全程一次托运，一次收费，一单到底(如果签发多式联运单的话)，统一理赔和全程负责。
国际货物买卖中的风险转移原则，包括交货时间作为风险转移的时间，以及过失划分原则和国际惯例优先等规定。根据《公约》和我国《合同法》，风险在交货后由买方承担，除非损失或损坏由卖方造成。同时，双方可遵循国际惯例或双方确立的习惯做法。对于国际货物买卖问题，建
多哈回合中金融服务贸易领域的谈判。谈判进展缓慢，成员间在利益和关键议题上存在分歧。主要议题包括金融服务业的市场开放和金融规则等。发达成员推动更深远的金融自由化，而发展中成员担忧风险并提出特殊的发展要求。金融市场开放的出价水平不高，大部分只是对现状的描
中国服务贸易发展中存在的问题和相应的建议。中国服务贸易整体竞争力不足，知识含量不高，结构不合理，地区发展不平衡。建议加强国际合作与交流，提高服务产品的国际市场占有率；加大对金融、保险等高附加值服务领域的支持力度；加强中西部地区服务贸易的发展，提高其在
国际集装箱运输方式，集装箱运输是以集装箱作为运输单位自动化货物运输的一种现代化的先进的运输方式，它可适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。 国际多式联运，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式，它一般是以集箱为媒价，
