国际货运合同中的装运条款是什么

交货时间

合同中的装运条款应当明确规定交货时间、装运地、目的地、是否允许分批装运和转运等内容。

国际贸易术语解释通则规定

根据《国际贸易术语解释通则》的规定，对于FOB、CFR、CIF、FCA、CPT、CIP等贸易术语的合同，卖方只需在合同规定的装运地(港口)将货物装上船或交付给承运人监管，即可视为履行了交货义务。这类贸易术语成交的合同属于装运合同，合同中的交货时间实际上是指装运时间，卖方对货物何时到达目的地不承担责任。而D组的贸易术语和EXW、FAS术语则要求卖方将货物置于买方实际控制之下。因此，合同中规定的交货时间是指买卖双方实际交接货物的时间。

交货时间的重要性

交货时间是合同中的重要条款，推迟或提前交货都构成违约。

装运期的规定

在装运合同中，通常有以下几种规定方式：

1. 明确规定装运时间，如"1997年12月装运"、"1977年12月31日前装运"。前者对装运期规定了上下限，后者只规定了最迟装运日期。
2. 规定收到信用证后若干天装运。对于采用信用证支付方式的合同，为了避免买方未能开出或未能及时开立信用证可能给卖方造成损失的风险，有时可以采用此种规定方法。在这种情况下，卖方往往要等收到买方开立的信用证后才开始备货或投产，因此交货时间与收到信用证的时间相关联。

分批装运和转运

A. 分批装运

在大宗货物交易中，买卖双方根据运输条件和供需情况，可以在合同中规定分批装运条款。

• 分批装运条款可以笼统规定允许卖方分批装运，也可以具体规定各批次的数量和装运日期，即分期装运。对于后一种做法，对卖方有严格限制。根据《跟单信用证统一惯例》的规定，如果其中一期未按照信用证规定装运，信用证对该期及以后的备期均告失效。
• 《跟单信用证统一惯例》还规定，除非信用证明确禁止分批装运，否则可以视为允许分批装运。即使运输单据上注明了不同的装运日期或不同的装货地点，只要表明是同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，也不视为分批装运。

B. 转运

转运包括运输过程中的转船、转机以及从一种运输工具上卸下再装上另一种运输工具的行为。

根据1993年修订的《跟单信用证统一惯例》，对转运的限制大大放宽。根据该惯例的规定，除非信用证明确禁止转运，否则允许转运。即使信用证禁止转运，只要运输单据包括全程运输，该禁止只对港到港方式中非集装箱化的件杂货、散装货有效。