对于频繁发生事故的情况，常常需要设定一定金额的免赔额。以汽车险为例，基本险中通常包含一条免赔率条款，将损失的20%作为免赔额。当发生100元的损失时，保险人需要进行现场检验并处理索赔事宜，这会耗费大量精力，最终保险人需要赔偿80元。如果将免赔额设定为500元，低于500元的损失就不需要找保险人处理，这样保险公司也能节省大量精力来处理更大的事故。
对于高出险频率的险种，也需要设定一定金额的免赔额，并将免赔额分为几个不同档次，与保费费率的高低相对应。
根据货物的特性或其他相关因素，比如在买卖合同中规定免赔率为5%，就不需要在保单中额外规定免赔额的金额。避免设定两个金额之间存在误差，也能减少麻烦。保险公司也是经营企业，能够简化操作就应该尽量简化，快速、高效、省事是最好的选择，不要过于繁琐。
在运输险中，免赔额的设定应根据买卖合同来确定，免赔额应该略高于或等于买卖合同中规定的免赔额条款，绝不能低于买卖合同中的规定。如果保单中的免赔额低于买卖合同中的免赔额，当发生保险责任事故时，保险人可能以保险利益原则为借口进行争论，但保险公司始终是进行风险管理的，出现这种情况是无法合理解释的，费时费力而得不偿失。
保险合同的定义及其特征。保险合同是投保人与保险人约定保险权利义务关系的协议，具备有偿性、保障性、有条件的双务性、附和性及射幸合同和最大诚信合同等特征。投保人要取得保险的风险保障需支付保险费，而保险人则需承担保险保障责任。
保险代理人与保险公司的法律关系，双方属于代理关系，不受劳动法和劳动合同法的调整范围。保险代理人的权益维护依据保险法和新劳动法，离职规定遵循劳动合同法。保险代理人根据保险公司的委托办理业务，报酬以佣金为主，与保险公司是平等主体间的民事关系。
新《保险法》对保险经营者提出的新要求。保险经营者需完善经营管理，并特别完善签收制度、加强核保工作和售后服务的管理。新法规定了保险人在订立合同时需提供格式条款并明确说明内容，否则无法证明履行如实告知义务。此外，保险行业自律改进和监管制度的完善也被强调，
海上事故发生后，是否属保险责任范围、是否在保险期限内、保险赔偿金额多少、免赔额的确定、被保险人自负责任等等均依据保险合同确定的责任。海上保险人在处理保险赔偿时，要以保险合同为依据并注意合理原则，因为海上保险合同条款不能概括所有情况。海上保险的主要职能
