海上拖航合同，又称海上拖带合同，是指承托方使用拖轮将被拖物从一地拖至另一地，并由被拖方支付拖航费的合同。根据我国《海商法》第155条的定义，海上拖航合同是一种特定的合同形式。
承拖方，也称为拖方，是海水拖航合同中的一方当事人。拖方通过拥有或租用的船舶，为他人提供海上拖航服务，并收取拖航费。承拖方可以是专业的海上拖航企业，也可以是打捞、救助企业。近年来，随着海运业的发展，对于无动力驳船和钻井设备等的需求增加，海上拖航业得到了促进。许多航运国家都成立了专营或兼营海上拖航的企业。
被拖方是海上拖航合同的另一方当事人，是被拖物的所有人或其他利害关系人。被拖物可以是驳船、钻井平台、浮码头、浮吊等海上漂浮装置，也可以是失去动力的船舶等。
1、沿海拖航合同：起拖地和目的地均位于同一国境内的海上拖航合同。根据我国法律规定，沿海拖航只能由本国的拖船经营。外国籍船舶需要经过国务院交通主管部门批准才能经营我国港口之间的拖航。
2、国际海上拖航合同：起拖地和目的地位于不同国家的海上拖航合同。
1、日租型海上拖航合同：根据双方约定的拖船日租金率，在海上拖航的时间内计收拖航费。
2、承包型海上拖航合同：拖航费为双方约定的一笔拖航金额，有的合同中还规定了海上日租金率作为计算标准，用于解决起拖地和目的地的延误以及拖航过程中的延误所产生的赔偿金。
海上拖航合同一般被认为是一种独立的合同，与海上运输合同有所区别。主要表现在以下两个方面：
1、合同标的不同：海上运输合同的标的是运送货物，货物装于船舶上，而海上拖航合同的标的是被拖物，它与拖船通过索具或其他特定装置连接。
2、责任范围不同：海上运输合同中，承运人负责货物的装船、搬移、运输、保管等，而海上拖航合同中，承拖方只负责提供拖力，对被拖物视为一个整体承担过失或不完全过失的责任。
采购风险管理在企业供应链中的重要性。采购作为企业供应链的源头，影响企业的生产经营和利润实现。面对不确定的国际市场，企业需加强国际采购的风险控制。风险价值分析能降低未来市场不确定性带来的风险，采购过程中面临的主要风险包括采购计划风险、存量风险和价格风险
海上拖航中的责任划分问题。根据拖航合同中的责任划分条款，责任可按指挥原则和过失原则确定。对于第三方损害，承拖方和被拖方承担连带责任。承拖方的免责事由包括不可抗力或其他双方无法归责的原因导致的合同无法继续履行，以及特定情况下的过失不承担赔偿责任。在不同
最惠国待遇的定义和条款。最惠国待遇是将一方给予的优惠不低于第三方所获得的待遇，这是一种在国际经贸关系中承诺给予的条约规定。最惠国待遇有不同的形式，包括无条件与有条件、无限制与有限制、互惠与非互惠等。这些不同形式的最惠国待遇在适用范围和条件上有所区别。
办理自动进口许可证所需材料。首次办理需准备自动进口许可证申请表并复印第二联填写，还需提供批准证书、营业执照复印件、外商投资企业实际生产能力说明、进口设备物料清单及企业合同章程等相关材料。而第二次办理则需提交自动进口许可证申请表复件第二联及其他相关文件
