共同海损的成立需要满足以下条件：
以上条件缺一不可，才能构成共同海损。
对于共同海损所作的牺牲和支出的费用，应当根据获救船舶、货物和运费在获救后的价值按比例进行分摊。因此，共同海损属于部分损失，保险公司应当对共同海损的牺牲、费用以及分摊进行赔偿。
根据《中华人民共和国海商法》的规定：
第一百九十三条：共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。航程中或航程结束后因迟延而造成的损失，包括船期损失、行市损失以及其他间接损失，均不属于共同海损。
第一百九十四条：当船舶因发生意外、牺牲或其他特殊情况而受损时，在为了安全完成本航程的情况下，驶入避难港口、避难地点或返回装货港口、装货地点进行必要的修理。在额外停留期间，所支付的港口费用、船员工资和给养、船舶消耗的燃料和物料，以及为修理而卸载、储存、重装或搬移船上货物、燃料、物料和其他财产所造成的损失和支付的费用，应当列入共同海损。
一起船舶进水事故引发的保险纠纷案例。船舶在躲避台风时发生进水事故，导致货物严重损失。货方由多份保单承保，总金额超过900万元人民币。争议焦点在于共同海损是否成立及费用分摊问题。经过船舶公正检验、海事法院审理等程序，最终达成调解，承运人赔偿货物保险人7
共同海损与单独海损的联系与区别。两者都属于部分损失，但共同海损是由单独海损引起的。它们的不同之处在于造成损失的原因、损失承担者、损失内容、损失构成以及涉及的利益方。单独海损是保险标的物本身的非人为有意造成的部分损失，一般由受损方自行承担，但可从保险人
共同海损牺牲及共同海损费用的相关内容。共同海损牺牲包括抛弃货物、扑灭火灾、切除残留部分等损失情况。共同海损费用则涉及救助报酬、减裁费用、避难港费用等。文章还提到各国法律对于共同海损的规定可能存在冲突。
不同情况下的共同海损案例分析及责任承担问题。文中分析了途中烧毁的饲料损失应由A公司承担，途中湿毁的饲料损失由A公司和船舶公司共同承担的国际法规依据。此外，还阐述了由于承运人延迟装船导致饲料价格下跌造成的损失应由承运人负责，并且承运人有权向托运人追偿。
