船舶优先权的特定性由其对物权性所决定，行使船舶优先权只能针对法律规定的海上财产，当事人不得随意扩大。各国对特定的海上财产范围的规定不尽相同，但将当事船舶及其属具列为标的则是共同的。根据海商法的规定，船舶及其属具被规定为船舶优先权行使的标的。权利人可以针对产生海事请求的船舶即当事船舶行使权利，而不是将非当事船舶作为行使船舶优先权的标的。
在英美法中，行使船舶优先权是通过对物诉讼程序来实现的，原告在此程序下不必列明有关的责任人作为诉讼的被告。而在民法法系中，由于没有对物诉讼的制度，诉讼只能对人提起。根据权利义务相对应的法律原理，诉讼中船舶优先权人应有一义务人与其对应，这个义务人就是船舶所有人。由于船舶可以出租、转让，其占有和所有权关系处于可变状态，所以船舶优先权的义务主体也就处于相对的不确定状态。
受偿顺序的法定性实际上是指受船舶优先权担保的海事请求的受偿顺序必须依法进行，这一点是由船舶优先权效力的法定性所决定的。受偿顺序涉及两个方面的内容，一是船舶优先权担保的海事请求与其他担保物权所担保的海事请求之间的效力优劣问题；二是船舶优先权担保的各项海事请求之间的受偿顺序问题。各国都有相应的规定，以此达到对特定利益进行保护的目的。
产生船舶优先权的船舶能够被法院扣押是行使船舶优先权的前提条件，船舶被依法扣押是行使船舶优先权必经之途，这是船舶优先权行使方式强制性的一个方面。拍卖船舶也是权利人受偿的必经程序，而拍卖船舶本身属于司法处分行为，是船舶优先权行使方式强制性的又一表现。权利人要想从扣押船舶后被请求人所提供的担保中受偿，或者参与对拍卖船舶所得价款的分配，必须获得法院对船舶优先权予以确认的判决，并且该判决必须生效，这是船舶优先权行使方式强制性的第三方面。
船舶优先权的特征，包括标的物的特定性、义务人相对不确定性、受偿顺序的法定性以及行使方式的司法强制性。船舶优先权针对特定海上财产，义务主体因船舶转让、出租而处于相对不确定状态。受偿顺序依法进行，而行使方式具有司法强制性，必须经法院确认并判决生效。
民事强制执行中参与分配的条件。被执行人的身份条件限定于非企业法人，仅适用于其他组织和个人。债权类型仅限于金钱债权，物的交付和行为请求权的执行不适用。普通债权人需取得执行依据才能申请参与分配，而享有优先权或担保物权的债权人可直接申请。参与分配的前提是被
签订土地流转合同的相关注意事项。农户应当采用书面形式签订合同，并遵循规范程序，包括流转价格评估、业主资质审查等。同时需注意土地流转用途限制，避免违规违约情况。合同主体范围应在集体经济组织成员之间流转，并优先考虑其优先权。合同到期后应及时处理，维护农民
海事优先权诉讼的必要条件，即当事船舶必须被扣押。海事优先权诉讼的目的是在船舶价款分配中优先受偿。法院在审理船舶优先权案件时，需明确债权是否成立、船舶优先权是否确认、债务履行期限以及船舶所有人的担保责任。生效判决后，债权人不能立即执行船舶，只能依法参与
