在国际多式联运方式下,托运人只需办理一次托运、订立一份运输合同,一次支付费用、一次保险,从而省去托运人办理托运手续的许多不便。而一旦运输过程中发生货损货差,由多式联运经营人对全程运输负责。由于多式联运可采用一张货运单证、统一费率,因而也可简化制单和结算手续,节省人力、物力。
多式联运通过集装箱进行直达运输,途中换装时无须拆箱、装箱,从而减少了中间环节。尽管货物途中需多次换装,但由于使用专业机械装卸,且又不涉及箱内的货物,因而货损货差事故,货物被窃现象大为减少,从而在一定程度上提高了货运质量。此外,由于各个运输环节和各种运输工具之间配合密切,衔接紧凑,货物所到之处中转迅速及时,大大减少货物停留时间。因此,从根本上保证了货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地。
由于多式联运可实行门到门运输,因此,对货主来说,在将货物交由第一承运人承运后即可取得货运单证,并据以结汇。结汇时间提前,不仅有利于加速货物资金的周转,而且可减少利息的支出。又由于货物是装载在集装箱内进行运输的,因此从某种意义上说,可节省货物的包装费用和保险费用。
在国际多式联运开展之前,各种运输方式的经营人各自为政、自成体系。因而,其经营业务范围受到限制,货运量相应也有限。而一旦由不同的运输从业者共同参与多式联运,经营的业务范围可以大大扩展,同时,可以最大限度地发挥其现有设备的作用,选择最佳运输线路,组织合理化运输。
承运人在货物运输过程中的责任范围,包括货物灭失、损坏及延迟交付的责任。如果损失是由于承运人的错误行为或过失导致的,承运人不能免除责任。对于特殊风险,如使用无盖敞车、包装不当等,承运人可以免责。但如果因特殊风险导致他人货物损失,托运人应对承运人负责。
国际多式联运的特征。必须具有一份多式联运合同。必须使用一份全程多式联运单证。必须是至少两种不同运输方式的连续运输。必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。实行全程单一运费费率
是否涉及两种以亡运输方式是判断多式联运的重要特征。该合同涵盖从最初的起运地到最终日的地之间的运输过程,并且会明确规定托运人、收货人和多式联运经营人之间的权利义务和责任豁免等事项。国际多式联运巾,则由多式联运经营人根据各分段运输的成本,在考虑了多式联运
国际多式联运经营人指其本人或通过其代理同托运人订立多式联运合同的认。1980年《联合国国际多式联运公约》对时效的规定:索赔时效为收货后6个月;讼诉时效为两年。1967年苏伊士运河关闭时开始使用。