实际承运人是指根据缔约承运人的授权，履行全部或部分航空运输合同任务的个人或实体。缔约承运人授权实际承运人履行航空运输任务的事实通常不需要书面形式，因此实际承运人的参与构成了缔约承运人授权的初步证据。在没有相反证明的情况下，这一事实表明授权是存在的。
尽管实际承运人是根据缔约承运人的授权履行运输任务，但他与代理人是有所不同的。代理人是以授权人或委托人的名义行事，而实际承运人则是以自己的名义履行他人所订立的合同。
代理人在代理范围内的行为，除非是故意行为，其结果由授权人或委托人承担责任。然而，实际承运人在授权范围内的行为，其结果由实际承运人本人承担责任。
中国民用航空旅客、行李国内运输规则中关于航班取消、延误等相关情况的退票和赔偿规定。当航班取消、提前、延误等情况发生时，旅客有权要求退票，并且始发站应全额退款。同时，对于航班取消导致的损失，承运人应承担赔偿责任。乘客在维权过程中应注意搜集相关证据，包括
一起船舶进水事故引发的保险纠纷案例。船舶在躲避台风时发生进水事故，导致货物严重损失。货方由多份保单承保，总金额超过900万元人民币。争议焦点在于共同海损是否成立及费用分摊问题。经过船舶公正检验、海事法院审理等程序，最终达成调解，承运人赔偿货物保险人7
关于留置债务人直接产生债务的所有权法律规定、留置其他财产的所有权法律规定，以及关于海运货物留置权标的范围的海运实践等相关内容。随着新立法和司法解释的发展趋势，留置权的标的范围有扩大趋势，并加强了对承运人的保护。关于海运货物留置权，实践中存在争议，包括
航空器事故导致的旅客死亡或身体伤害、行李损失、货物损失的责任问题。对于旅客死亡或身体伤害，只要事故发生在航空器上或在操作过程中，承运人应承担责任；对于行李损失，只要事件发生在航空器上或行李在承运人掌管之下，承运人也要承担责任。此外，还规定了运输合同权
