(1) 拖轮本身必须处于适航状态，包括船体结构强度和船舶附属设备两方面的要求。如果合同中未约定替代拖轮，则承拖方只能向被拖方提供合同约定的拖轮，未经被拖方同意，不得以其他拖轮替代。
(2) 拖轮船员必须足额配备，并持有与其任职相符的有效资格证书。
(3) 拖轮的拖曳设备必须适航。拖轮必须根据被拖物的特征和作业要求，装备能够安全拖带被拖物的拖曳设备。
航空器事故导致的旅客死亡或身体伤害、行李损失、货物损失的责任问题。对于旅客死亡或身体伤害，只要事故发生在航空器上或在操作过程中，承运人应承担责任；对于行李损失，只要事件发生在航空器上或行李在承运人掌管之下，承运人也要承担责任。此外，还规定了运输合同权
FOB合同项下托运人的认定问题。在我国海商法规定下，FOB合同下的托运人包括订约人和实际交货人，但学者和国外判例对托运人的认定存在争议。同时，承运人签发提单的义务在FOB合同下也不明确。文章通过案例分析探讨了这些问题，并指出在FOB合同下买方和卖方都
一起涉及货物损失赔偿的纠纷案。原告**人保承保了一批货物，由货运公司签发提单运送。到货后发现污染损失，**人保向收货人赔偿后向货运公司追偿。被告辩称只是签单代理人且质疑检验报告的时效和真实性。一审法院驳回原告对货运公司的诉求。原告不服上诉主张被告不具
海上拖航合同的常用格式及主要内容。常用的拖航合同格式包括国际远洋拖航协议、日本航运交易所拖航合同格式和中国公司的拖航合同等。合同内容包括当事人信息、船舶和货物信息、拖轮马力、起拖地和目的地、起拖日期、拖航费及支付方式等以及其他条款如适航适拖、安全港口
