原告何*光、周*琴、邓*娣、邓*英是莞中运255船的合伙人或合伙人的配偶（以下简称船主）。
被告是中国**保险公司东莞分公司（以下简称保险公司）。
莞中运255船是由吴*有、吴*波、何*光、周*琴于1993年6月合资建造的，属于钢质自卸运沙船，总长57.24米，型深3米，总吨位352吨，临时适航证书有效期为1994年2月18日至1994年3月18日，航区为内河A级。
1993年12月6日，吴*有以个人名义将莞中运255船投保给被告在东莞太平港务监督设的代理点。保险单记载，船舶造价为230万元，保险金额为230万元，费率为8‰，保险费为18400元，航行区域为内河A级，保险期为1993年12月7日零时至1994年12月6日24时。
1994年3月8日凌晨，莞中运255船在东莞市虎门镇沙角装满沙后启航，往香港赤柱。当船长发现前方有船时，虽然采取了避让措施但由于两船距离太近，该轮在香港仔东博寮海峡瀑布湾华富村以西约600米水面，与巴拿马籍商船K.H.CHIVACRY轮发生碰撞。莞中运255船沉没导致吴*有、吴*波死亡，何*光折断一条腿。
事故发生后，船主提出海事报告并联系打捞事宜。国内打捞报价为16万美元，香港某公司报价为57万港元，折合人民币62.7万元，估计打捞后修理费约为66.4万元。船主认为两项费用相加超过船舶价值，决定放弃打捞。船主向保险公司提出索赔，并于1994年5月9日提交委付通知书，要求预付船舶打捞费或支付保险金230万元（后改为130万元），但保险公司拒绝接受委付。
经双方多次协商，于1994年6月6日签订赔付协议，约定一次过赔付打捞费和修理费共计1,291,450元，赔付率为65%，折合人民币839,442.50元。为确保协议的可靠性，双方于6月24日签订另一份协议，约定保险公司一次过赔偿莞中运255船损失839,342.5元，保险责任终止，船主不得以任何理由、任何方式反悔。同时约定如果K.H.CHIVACRY轮或其他船发生损失，船方需自行处理，不得再要求保险公司赔偿。此外，船主还需承担因莞中运255船沉没而产生的打捞清理航道等一切费用。保险公司不接受委付，但船主必须将向第三者的追偿权转让给保险公司，如向第三者追偿成功，船主无权享有。
1994年8月15日，广州市公证处公证员卢*杰以（1994）穗证内经字第31850证明书证明船方邓*英、邓*娣、周*琴、吴*珍（何*光妻子），保险公司代表邓*晃、莫*润在协议书上的签字属实。17日，保险公司赔偿船主船舶保险金839,342.5元。
保险单适用1988年《国内船舶保险条款》。根据该条款第四条第一款第（三）项规定，保险船舶由于碰撞造成的全部或部分损失，保险人负赔偿责任。根据第五条规定，保险船舶与他船发生直接碰撞事故，致使被碰撞船舶遭受损失，依法应由被保险人所负的赔偿责任，由保险人负责赔偿。但最高赔偿额以不超过船舶保险金额为限。根据第九条规定，国营、集体所有的新船按照出厂造价确定保险金额。旧船按照实际价值确定保险金额，也可以由被保险人和保险人协商确定保险金额。根据第十条规定，个体船舶按照最高不超过实际价值的七成确定保险金额。根据第十七条第一款第一项规定，保险船舶在保险责任范围内发生事故，全部损失按照保险金额赔偿，但保险金额高于出险时新船造价的，以不超过出险时同类型新船造价为限。
保险公司制订的船舶保险实务补充第二条规定，船舶造价以总吨计，钢质自卸沙船每吨6500元。莞中运255船总吨为325吨，保险单上船舶造价230万元据此计算得出。
一起借款纠纷案，王某向夏某借款并以陈某的房屋作为抵押，但双方未进行房屋抵押登记。一年后王某未能归还借款，夏某向法院提起诉讼。争议焦点在于陈某是否应承担还款责任。根据抵押登记原则，因未办理抵押登记，抵押担保物权未成立，陈某不承担还款责任。
房屋租赁合同的管辖法院确定方法，包括合同纠纷案件的法定管辖和协议管辖。同时介绍了房屋租赁纠纷的类型，如租金支付纠纷、损害赔偿纠纷等。随着房屋租赁市场的发展和存在的问题，需要加强立法工作，规范市场行为，并鼓励当事人通过诉讼解决纠纷。
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东法民一初字第13319号离婚纠纷案的调解过程与结果。当事人邢某和刘某因婚后性格不合，无法共同生活而选择离婚。在常平法庭进行调解时，双方均表示自愿离婚，没有婚生子女和夫妻共同财产、债权债务问题，诉讼费由原告承担。调解结果根据自愿、合法的原则，可能达成
