1996年10月14日，智得国际贸易有限公司（以下简称“智得公司”）作为买方与晓星物产香港有限公司（以下简称“晓星公司”）签订买卖合同，购进10,000吨盘元（Wire Rods）。同日，智得公司委托智得钢材有限公司以其名义与潮安文祠殷发五金制品厂有限公司（以下简称“潮安公司”）签订买卖合同，出售从晓星公司购得的10,000吨钢材。智得钢材有限公司与潮安公司签订的《售货合同》约定：潮安公司向智得钢材有限公司购买盘元10,000吨，装运日期为1996年11月份，装运港口为远东港口，卸货港口为中国汕头，单价每吨278美元C&F中国汕头，总金额为2,780,000美元，付款条件为见单90天远期不可撤销信用证。该合同未约定货物所有权转移和风险转移的事项，也未约定处理合同争议的准据法。
潮安公司根据智得钢材有限公司的申请，向中国银行潮洲分行开立了两份不可撤销跟单信用证，总金额为2,780,000美元，载明智得公司为受益人，最迟装运期为1996年11月30日，有效期至1996年12月28日。后来，潮安公司同意智得钢材有限公司将货物的装运日期延至1997年1月10日。
1996年12月30日，智得公司向潮安公司开出两份售货发票，分别记载盘元重量为4,023.84吨和4,964.85吨，金额为1,118,627.52美元和1,380,228.30美元。该批盘元总重量为8,988.69吨，总金额为2,498,855.82美元。
潮安公司为该批盘元向中保财产保险有限公司广州分公司（以下简称“广州保险公司”）投保，并获得了保险单。保险单载明被保险人为潮安公司，保险货物为8,988.69吨钢线材，保险金额为2,698,765美元，承保险别为平安险。根据中国人民保险公司于1981年1月1日颁布的《海洋运输货物保险条款》第一条第一款第（一）项第（1）目的约定，平安险负责赔偿因运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失。潮安公司已支付了保险费。
提单项下的货物于1996年12月30日装船完毕，并由“斯特朗斯”（SEATRANS）在汉堡代表船长签发了两套清洁已装船提单。两套提单记载的货物净重之和为8,988.69吨。
在开往汕头港途中，承运该货物的“富阳3”轮发生货舱进水事故。1997年1月8日，该轮在北纬28度24分，东经123度58分处被船员弃船。同日，在北纬28度24分，东经123度51.6分处，该轮处于半沉状态。随后，该轮及其承载的货物沉没。
事故发生后，潮安公司、晓星公司、英特拉康姆公司、智得钢材有限公司以船舶所有人疾风海运有限公司和“疾风海上有限公司”（以下简称“疾风海上公司”）为被告向香港高等法院提起诉讼。香港高等法院于1997年10月3日向两被告发出传票。
航空器事故导致的旅客死亡或身体伤害、行李损失、货物损失的责任问题。对于旅客死亡或身体伤害，只要事故发生在航空器上或在操作过程中，承运人应承担责任；对于行李损失，只要事件发生在航空器上或行李在承运人掌管之下，承运人也要承担责任。此外，还规定了运输合同权
FOB合同项下托运人的认定问题。在我国海商法规定下，FOB合同下的托运人包括订约人和实际交货人，但学者和国外判例对托运人的认定存在争议。同时，承运人签发提单的义务在FOB合同下也不明确。文章通过案例分析探讨了这些问题，并指出在FOB合同下买方和卖方都
一起涉及货物损失赔偿的纠纷案。原告**人保承保了一批货物，由货运公司签发提单运送。到货后发现污染损失，**人保向收货人赔偿后向货运公司追偿。被告辩称只是签单代理人且质疑检验报告的时效和真实性。一审法院驳回原告对货运公司的诉求。原告不服上诉主张被告不具
海上拖航合同的常用格式及主要内容。常用的拖航合同格式包括国际远洋拖航协议、日本航运交易所拖航合同格式和中国公司的拖航合同等。合同内容包括当事人信息、船舶和货物信息、拖轮马力、起拖地和目的地、起拖日期、拖航费及支付方式等以及其他条款如适航适拖、安全港口
