作为《民诉法》的特别法，《海诉法》创立了“海事确权诉讼”这一概念。然而，对于确权诉讼程序与普通诉讼程序是否可以相互转换的问题，《海诉法》并没有作出明确规定，导致实践中存在分歧。
根据本案审理情况，普通程序在一定条件下可以转换为确权程序的倾向意见较为明确。通过理论的探讨以及实践积累，希望能够进一步完善该制度。
在本案中，涉及到船舶优先权的实现程序。具体而言，原告**集团有限公司请求判令被告赔偿原告因涉案船舶碰撞事故遭受的损失400万元及相应利息损失。
此外，本案还涉及到光船租赁人**华邦国际物流有限公司对船舶碰撞侵权责任的承担问题。
事故发生于2006年5月31日，当时“长泰”轮靠泊在连云港港一码头中部，左舷靠码头。与此同时，“北极星”轮靠泊在连云港港一码头南部，左舷靠码头。在船舶操纵过程中，由于驾控系统失灵，导致“北极星”轮船首碰撞靠泊的“长泰”轮右舷中部，造成货舱进水、货物湿损以及船体下沉等损失。
事故发生后，“长泰”轮进行了船舶临时修理，并前往山东省青岛市石岛进行船舶恢复性修理和坞修，并进行船检。整个修理过程历时16天，并伴随着燃油费、船员工资等一系列费用的发生。
基于上述事故经过和修理费用，**集团请求判令**华邦国际物流有限公司赔偿原告因此遭受的损失400万元及相应利息损失。
在涉案纠纷开庭后，被告“北极星”轮被上海海事法院依法拍卖。随后，原告向上海海事法院申请将本案由普通诉讼程序转化为海事诉讼确权程序进行审理。
在庭审中，原告主张被告“北极星”轮在本次碰撞事故中应负有全部赔偿责任，并提供了连云港海事局签发的“北极星”轮与“长泰”轮碰撞事故调查处理通知书等相关证据。
基于碰撞损失和利息损失，原告请求在“北极星”轮拍卖价款中优先受偿。
航行中产生的额外费用，包括港口费、船员工资和给养等船舶消耗费用、船舶修理费、货物灭失损失费、运费损失费、特殊费用和保险费等。同时，文章还明确了不能列入共同海损的费用范围。
船舶碰撞造成的损害，包括船舶损失赔偿、船载货物损失赔偿以及人身伤亡赔偿的范围和赔偿方式。船舶损失分为全损和部分损失，赔偿方式有所不同。船载货物的损失赔偿取决于全损或部分损失。负有过失的一方应承担人身伤亡的赔偿责任。
船舶污染责任保险的定义与特点。该保险旨在针对船舶上燃油、载运油品等泄漏造成的污染损害，由船舶所有者或管理者承担经济赔偿责任。其特点是船东可单独投保，保险责任范围扩大，费率制定更加科学合理，以及赔偿责任限额增加。该保险为船东提供更全面、可靠的保障，并有
利比里亚易迅航运公司与巴拿马金光海外私人经营有限公司之间的船只碰撞案件。案件涉及两艘船只“易迅”轮和“延安”轮在特定海域发生碰撞，导致“易迅”轮沉没和“延安”轮受损。原告提出了海事请求权保全申请，天津海事法院裁定准许并扣押了被告的船只。被告提供了担保
