涉外船舶碰撞损害纠纷的若干问题

海事确权诉讼程序与普通诉讼程序的转换问题

一、《海诉法》对确权诉讼程序与普通诉讼程序的转换没有明确规定

作为《民诉法》的特别法，《海诉法》创立了“海事确权诉讼”这一概念。然而，对于确权诉讼程序与普通诉讼程序是否可以相互转换的问题，《海诉法》并没有作出明确规定，导致实践中存在分歧。

二、本案审理中的倾向意见

根据本案审理情况，普通程序在一定条件下可以转换为确权程序的倾向意见较为明确。通过理论的探讨以及实践积累，希望能够进一步完善该制度。

船舶优先权的实现程序

在本案中，涉及到船舶优先权的实现程序。具体而言，原告**集团有限公司请求判令被告赔偿原告因涉案船舶碰撞事故遭受的损失400万元及相应利息损失。

光船租赁人对船舶碰撞侵权责任的承担问题

此外，本案还涉及到光船租赁人**华邦国际物流有限公司对船舶碰撞侵权责任的承担问题。

一、事故经过

事故发生于2006年5月31日，当时“长泰”轮靠泊在连云港港一码头中部，左舷靠码头。与此同时，“北极星”轮靠泊在连云港港一码头南部，左舷靠码头。在船舶操纵过程中，由于驾控系统失灵，导致“北极星”轮船首碰撞靠泊的“长泰”轮右舷中部，造成货舱进水、货物湿损以及船体下沉等损失。

二、修理及费用问题

事故发生后，“长泰”轮进行了船舶临时修理，并前往山东省青岛市石岛进行船舶恢复性修理和坞修，并进行船检。整个修理过程历时16天，并伴随着燃油费、船员工资等一系列费用的发生。

三、赔偿请求

基于上述事故经过和修理费用，**集团请求判令**华邦国际物流有限公司赔偿原告因此遭受的损失400万元及相应利息损失。

转化为海事诉讼确权程序的申请

在涉案纠纷开庭后，被告“北极星”轮被上海海事法院依法拍卖。随后，原告向上海海事法院申请将本案由普通诉讼程序转化为海事诉讼确权程序进行审理。

一、庭审中的主张和证据

在庭审中，原告主张被告“北极星”轮在本次碰撞事故中应负有全部赔偿责任，并提供了连云港海事局签发的“北极星”轮与“长泰”轮碰撞事故调查处理通知书等相关证据。

二、赔偿请求

基于碰撞损失和利息损失，原告请求在“北极星”轮拍卖价款中优先受偿。