中山市**饲料厂（以下简称**饲料厂）
珠成海陆运输（集团）有限公司广州办事处（以下简称珠成办事处）
**远洋运输公司（以下简称**公司）
**船务企业有限公司（以下简称**公司）
1993年4月28日，**饲料厂（作为买方）与沈阳市**总公司（作为卖方）签订了一份买卖合同，约定：购买玉米3500吨，价格为655元/吨；交货地点为大连北海库；大连车板交货，到站前的费用由供方负担，到站后的费用由需方负担。
**饲料厂口头向珠成办事处托运该批玉米，约定运价120元/吨。珠成办事处以航次租船的形式租用**公司的“太白山”轮装运，双方签订了《沿海运输协议》。**饲料厂的玉米在大连港装上“太白山”轮第二货舱。大连港务局开出的货票记载货物件数36,622袋，重量3013.97吨。
**饲料厂向**保险（大连）公司投保货物运输综合险，保险金额为180.8万元（按600元/吨计），保险费6,328元。“太白山”轮同时装船的还有豆粕、石蜡等货物共11,128吨。
6月23日，“太白山”轮抵达蛇口港锚地。26日移泊至北纬22°23‘7，东经113°53’3处锚泊避风。27日2220时，在锚泊中的“太白山”轮被航行中的**公司所属“丰昌”轮碰撞，“太白山”轮第二货舱破损，大量进水。28日，“太白山”轮靠蛇口港码头卸货。
7月6日，玉米卸下码头后，**饲料厂申请中华人民共和国深圳进出口商品检验局进行检验。检验确定2933.4018吨（34,988袋）玉米水湿、霉臭、变质，已失去使用价值。16日，**饲料厂收到**招商港务股份有限公司签发的《普通记录》，记载的湿损数量为34,422袋，合2,832.896吨。
7月2日，**公司与**公司自行协商，双方对船舶碰撞事故的责任划分达成协议。协议约定由**公司承担事故的全部责任，赔偿“太白山”轮及其第二舱所载货物的损失，并由**民安保险公司为受损货物提供300万元的担保。同日，**民安保险公司以装在“太白山”轮的该批货物的所有人为受益人，出具了一份担保函，保证支付经双方协商同意的或者由广州海事法院判定的应由“太白山”轮船东支付赔偿金额，赔偿责任不得超过300万元。该担保函由**公司传真给珠成办事处，珠成办事处再转给**饲料厂。
9月25日，**饲料厂收到货物保险人**保险（大连）公司的赔款1,418,301.57元，并给**保险（大连）公司签发了《收据和权益转让书》。
1994年5月16日，**公司与货物保险人中国**保险公司达成协议，保险人同意接受**公司的赔偿125,000美元，最终结案，免除“丰昌”轮和“太白山”轮船东对货损的一切责任。**公司已支付了该款。
经核查，**饲料厂的玉米合同购买价为655元/吨，支出水路运杂费361,857.24元、中转运杂费18,083.82元，平均126.06元/吨。保险费6,328元，平均2.1元/吨，出卸货费、港杂费等113,450.59元，平均37.64元/吨。玉米损失34,422袋，合2,832.896吨。**饲料厂收回货物残值350,000元，经济损失1,975,241.04元，货物保险人**保险（大连）公司已赔偿1,418,301.57元，实际损失556,939.47元。
1995年8月28日，**饲料厂向广州海事法院提起诉讼。请求法院判令上述被告赔偿其经济损失1,208,288.55元。
航行中产生的额外费用，包括港口费、船员工资和给养等船舶消耗费用、船舶修理费、货物灭失损失费、运费损失费、特殊费用和保险费等。同时，文章还明确了不能列入共同海损的费用范围。
船舶碰撞造成的损害，包括船舶损失赔偿、船载货物损失赔偿以及人身伤亡赔偿的范围和赔偿方式。船舶损失分为全损和部分损失，赔偿方式有所不同。船载货物的损失赔偿取决于全损或部分损失。负有过失的一方应承担人身伤亡的赔偿责任。
船舶污染责任保险的定义与特点。该保险旨在针对船舶上燃油、载运油品等泄漏造成的污染损害，由船舶所有者或管理者承担经济赔偿责任。其特点是船东可单独投保，保险责任范围扩大，费率制定更加科学合理，以及赔偿责任限额增加。该保险为船东提供更全面、可靠的保障，并有
利比里亚易迅航运公司与巴拿马金光海外私人经营有限公司之间的船只碰撞案件。案件涉及两艘船只“易迅”轮和“延安”轮在特定海域发生碰撞，导致“易迅”轮沉没和“延安”轮受损。原告提出了海事请求权保全申请，天津海事法院裁定准许并扣押了被告的船只。被告提供了担保
