海难救助发生在海上或与海相通的可航水域。根据我国《海商法》的规定，救助行为必须在海上或海相通的可航水域发生。
被救物必须是法律所认可的救助标的。在我国《海商法》中，被救物包括船舶和其他财产。其中，船舶是指海商法第3条所称的船舶以及与其发生救助关系的非军事或政府公务船艇。即救助船与被救助船之一必须是我国《海商法》所称的船舶，而另一船可以是非军事或政府公务的内河船、内湖船或20总吨以下的小船。
被救物必须遭遇海上危险。海上危险的存在是救助行为产生的前提，只有当船舶或其他财产面临可造成损失的真实危险时，救助行为才是必要的。
救助行为必须是自愿的。自愿原则是海难救助的构成要件之一。这里所指的自愿是指救助方提供救助服务的自愿和被救助方接受救助服务的自愿。救助方在法律和职责上无救助义务，只有在自愿提供救助的情况下，救助成功后才有权获得救助报酬，否则不承担任何责任。
救助行为必须产生有效果。有效果指被救船舶或其他财产全部或部分得救。如果有救助行为但无救助效果，救助方无权请求救助报酬，因此海难救助不能成立。这是国际公约和各国海商法普遍接受的“无效果，无报酬”原则。
根据一般情况，救助报酬不应超过被救财产的三分之一。
考虑被救船舶、所载旅客、船员、货物以及救助人和救助船舶所面临的危险性质和程度。
救助人的救助成效是评估救助行为的重要因素，无效果无报酬。
考虑救助方进行救助工作所花费的时间、费用和所遭受的损失。
考虑救助方采取的技术措施和技能，以及投入的救助工具。
考虑救助方或救助设备所承担的责任风险和其他风险。
考虑救助方提供救助的及时性。
考虑救助方船舶和设备的有效性，以及处于准备使用的状态和价值。
考虑救助方的性质。
救助合同的订立和变更。遇险船舶的船长有权代表船东和财产所有人签订救助合同，这些合同具有法律拘束力。然而，在某些情况下，如合同显失公平或救助款项与实际服务明显不符，法院或仲裁机构可以判决或裁定变更救助合同。
道路交通事故社会救助基金的定义、时间限制、来源、垫付情形、申请程序及垫付后的追偿。该基金用于垫付机动车事故受害人的丧葬和部分抢救费用，申请时需遵循一定程序，且救助基金管理机构在垫付后有向责任人追偿的权利。
交通事故民警的救助流程。民警首先会进行现场勘查和询问当事人及证人，组织抢救伤员并疏导交通。同时，他们会登记处理事故车辆和物品，并根据调查结果认定事故责任。对于因交通事故导致的失踪情况，民警也会依法依规协同多部门进行和对失踪人员的处理。
遭遇医疗事故时患者能申请的救助措施。患者在发现医疗事故后应首先向科室负责人报告，科室负责人再向医疗服务监控办公室或总值班汇报。经过调查核实后，患者可根据相关情况向监控委员会申请救助，寻求赔偿。
