根据我国《海商法》的规定，海难救助必须发生在海上或与海相通的可航水域。由于海上风险远大于陆上，海难救助制度得以确立。因此，救助人必须在海上或海相通的可航水域提供救助行为。
被救物必须是法律所认可的救助标的。根据我国《海商法》的规定，被救物包括船舶和其他财产。其中船舶是指非用于军事或政府公务的船舶和与其发生救助关系的任何其他船艇。救助船与被救助船之一必须是我国《海商法》所称的船舶，而另一船可以是内河船、内湖船或20总吨位以下的小船。
被救物必须遭遇海上危险。海上危险的存在是救助行为产生的前提。只有当船舶或其他财产面临可造成损失的真空存在的危险时，才有救助的必要。
自愿原则是海难救助的构成要件之一。救助行为必须是双方的自愿行为。救助方提供救助服务的自愿被救助方接受救助服务的自愿。救助方在法律上和职责上对遇险的海上财产无救助义务，救助成功后有权获得救助报酬，不救助则不承担任何责任。
救助行为必须有效果，即遇险船舶或其他财产全部或部分得救。如果有救助行为但无救助效果，救助方无权请求救助报酬，海难救助也不能成立。这就是国际公约和各国海商法普遍接受的“无效果，无报酬”原则。
为了防止和减少海洋环境污染的发生，1989年国际救助公约增加了“特别补偿条款”。该条款规定，救助人对于救助财产无效果的情况下，无权获得救助报酬。然而，如果救助人对可能或已经造成海洋环境污染的船舶或船上货物进行了救助，仍可获得一定的特别补偿。
根据我国《海商法》第179条的规定，在其他法律另有规定或合同另有约定的情况下，救助未取得效果的情况下，仍可获得救助款项。
船舶沉没后的法律处理方式，包括打捞规定和打捞费用的处理。对于不属于特定情况的沉船，所有人需在一年内提出打捞计划并批准后进行打捞。同时，船舶碰撞后的赔偿责任需根据双方过失程度来分配，包括财产损失赔偿和第三方损害赔偿责任。
海事纠纷的专属管辖问题。海事法院及其上级法院专门处理海事侵权纠纷、海商合同纠纷等海事纠纷案件。对于地域管辖，如涉及海难救助费用纠纷，诉讼应由救助地或被救助船舶所在地的海事法院管辖。在管辖权有争议时，原告可任选有管辖权的一个海事法院起诉，最先立案的法院
海难救助行为的成立条件。其条件包括救助发生在海上或与海相通的可航水域、被救物需是法律认可的救助标的并遭遇海上危险、救助行为需自愿并有效果。另外，为了鼓励救助可能或已造成海洋环境污染的船舶或货物，19国际救助公约增加了特别补偿条款，并且根据法律规定，即
人民法院国家司法救助工作的意见，规定了救助申请的情况和无法获得救助的情况。救助申请包括因生活面临急迫困难的当事人，因案件原因造成生活困难且无法通过诉讼获得赔偿的情况。无法获得救助的情况包括案件中有重大过错、拒绝配合查明案件事实等。文章还规定了获得救助
