(一)船舶牺牲
由于采取共同海损措施给船舶或船用物料造成的损失。通常有以下几种情况：
1、扑灭船上火灾
船舶发生火灾，危及船货的共同安全，为了解除船货的共同危险而必须采取喷水、灌水灭火或者使失火船舶搁浅等灭火措施。该措施必然导致船舶遭受损失，这一损失应列入共同海损。
2、切除残损物
船舶发生事故后，船舶上的某部分已经损坏，但未离船，为了共同安全对这些残损部分的切除。如遭遇海难已损坏的舷墙、桅杆等残损物或其他部位的破损物，若原封不动地放置在原处，有可能威胁航行安全，切除残损物是为了航行的安全。切除这种已经损坏的残损物不作为共同海损处理，即使残损物还有一定的使用价值。但是，因切除残损物所造成货物的损失或船舶的进一步破损，以及切除残损物引起的费用是共同海损。
3、有意搁浅
为了解除船货的共同危险，船长有意将船舶驶往比较安全的浅滩而使之搁浅的措施。因有意搁浅给船舶或货物造成的损失，应列入共同海损。
4、船机的损失
在船舶搁浅并有危险的情况下，如经证明的确是为了共同安全，有意使机器、锅炉冒受损坏的危险而设法起浮船舶，由此造成任何机器和锅炉的损坏，应列入共同海损。但船舶在浮动状态下因使用推进机器和锅炉所造成的损失，在任何情况下不得作为共同海损受到补偿。
(二)货物牺牲
由于采取共同海损措施所引起船上所载货物的灭失或损害。主要有以下情况：
1、抛弃货物
在船货遭遇共同危险的紧急情况下，将货物部分抛入海中以减轻船舶载重量。抛货原是共同海损中最重要、最典型的一种措施，此种情况在现代海运中已不多见，但鉴于海上情况的复杂性，仍有保留的必要。被抛弃货物如在甲板上，只要符合航运习惯装载于甲板上的货物，如生铁、木材等均应列入共同海损。未经申报或谎报的货物被抛弃，不能列入共同海损，但这些货物获救时，应分摊共同海损。
2、货物的湿损
船舶遭遇意外事故后，在抢救船舶和货物过程中，货物被涌入或渗入货舱的海水浸湿，或在灭火过程中未被火烧的货物受到水湿而引起的损失等，均属共同海损牺牲。
(三)运费牺牲
运费是船方的收入，当运费是"到付"运费，也称待收运费或有风险的运费时，如果货物途中受到牺牲不能运到目的港，船方应收的运费也随之牺牲。如牺牲的货物被认作共同海损时，运费也应认作共同海损。
共同海损的特殊性质及费用要求。共同海损是一种为了解除危险而人为造成的损失，必须额外支付且是共同海损措施的直接合理后果。额外支付的费用可列为共同海损费用，但必须是船舶正常营运费用之外的部分。共同海损措施最终必须有效果，否则共同海损不能成立。共同海损的构
共同海损牺牲的相关内容，包括定义、费用以及不能列入共同海损的损失。共同海损是指在船货面临危险时采取的措施造成的有形物质损害，包括船舶牺牲、货物牺牲和运费损失。额外费用如避难港费用、代替费用和其他杂项费用可列入共同海损范畴。而船期损失、未申报货物的特殊
光船租赁中共同海损责任的分摊问题。依据中华人民共和国海商法相关规定，当发生共同海损时，受益方需按比例分担责任。共同海损分摊价值包括船舶、货物和运费分摊价值。同时，邮件、旅客行李和私人物品、私人随带事务机动车辆等财产免于分摊义务。
共同海损分摊价值的计算方法，包括船舶分摊价值、货物分摊价值和运费分摊价值。船舶分摊价值按船舶在航程终止时的实际净值和完好价值计算；货物分摊价值为货物装船时的价值加保险费加运费，扣减不属于共同海损的损失金额；运费分摊价值为承运人收取的净运费，减去共同海
