共同海损的成立要求确实存在真实的危难情况，而不是主观臆测。
船方采取的措施必须是为了船、货等各方的共同安全，而不是单独为了某一方的安全。
共同海损必须是人为措施直接造成的，而不是由危险直接造成的。同时，采取的人为措施必须合理，符合当时实际情况的需要。
共同海损是指不是正常情况下发生的损失和费用。
共同海损成立及理算与共同海损分摊是两个层面或两个阶段的问题，不可彼此混淆。
只要符合共同海损成立条件，即可宣布共同海损并请求理算，此时并不考虑对引发共同海损的直接原因的法律定性，即不考虑是意外事故还是承运人可免责或不可免责过失引发共同海损。
然而，当进入共同海损分摊阶段时，则应根据两种不同的情况做出不同的处理：
如果暂时不能对引发共同海损的直接原因进行法律定性，即暂不能确定是意外事故还是承运人可免责或不可免责过失导致共同海损，则受益人须先分摊共同海损的牺牲和费用。
待查清系承运人不可免责过失致共同海损后，再就分摊金额向承运人追偿。
如果已经查清共同海损系承运人不可免责过失所致的，有关损失理当由承运人自行承担。
这是承运人违反法定最低责任的必然结果，受益人可以拒绝分摊这种损失。
当然，承运人虽不能从受益人处获得分摊，其宣布共同海损并进行理算还是有实际意义的，即承运人对拒绝分摊的部分可向船东保赔协会要求赔偿。
共同海损的成立条件。首先，必须有共同的、真实的危险威胁船舶和货物，仅影响单方的危险不构成共同海损。其次，必须是有意地采取了合理有效的措施，合理指公平适当的行为，有效指因行为使财产得以保全。最后，损失必须是直接的、特殊的，即共同海损行为直接造成非正常的
船舶、货物和运费在共同海损情况下的分摊价值计算方法。船舶分摊价值基于完好价值或实际价值计算，货物分摊价值考虑装船价值、保险费及运费等因素扣除不属于共同海损的损失后计算。旅客行李和私人物品不参与分摊。运费分摊价值则基于承运人承担风险并有权收取的运费，扣
共同海损的七个要素，包括危险或海难的真实性、人为的故意行为、特殊的损失和开支、合理性、共同的安全、直接造成的损失以及船长指挥原则。共同海损指的是船舶在遭遇危险或海难时，船长为了保护船货安全采取的必要措施所产生的损失。这些措施必须符合一定条件，如基于真
共同海损的定义、构成条件以及分摊方式。共同海损指在航行途中，为了维护船货安全采取合理措施导致的特殊损失或额外费用。构成条件包括真实存在的危险、威胁船货安全、牺牲和费用合理且额外、挽救措施产生效果。分摊需由船方、货主等按获救价值比例共同承担。与单独海损
