根据我国《海商法》第四十一条的规定，海上货物运输合同是指承运人收取运费，并负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。
根据上述海上货物运输合同的定义，可知承运人是合同的一方当事人，通常被称为船方。他的义务是负责将托运的货物经海路由一港运至另一港。另一方当事人是托运人，通常被称为货方。他的义务是托运货物并向承运人交付运费。
海上货物运输合同的标的是海上货物运输的行为，而不是货物本身。船舶是履行海上货物运输合同的工具。作为海上货物运输合同客体的"货物"包括活动物和由托运人提供的用于集装货物的集装箱、货盘或类似的装运器具。
海上货物运输合同的双方当事人都享有权利，同时负有义务。承运人享有收取运费的权利，同时负有将货物安全、迅速运至目的港的义务。托运人则享有如数完好收取货物或向承运人索赔的权利，同时负有支付运费的义务。
承运人以将货物由一港运至另一港所提供的运输服务为代价，同时取得运费报酬。托运人在目的港收取货物，则以支付运费为代价。
海上货物运输合同的当事人虽然只有双方，但直接涉及第三者，即收货人。收货人是第三方，虽未参加合同的订立，但根据合同的规定有权直接取得合同规定的利益，并受合同约束。在合同履行过程中，收货人成为合同的一方当事人，具有独立的民事主体资格，可行使提取货物、请求赔偿和提起诉讼等实体权利与诉讼权利。同时，收货人也需承担相应的义务，如合同规定运费到付，收货人一般应在提货时履行支付运费的义务。
一般情况下，海上货物运输合同既可采用书面形式，也可以采用口头形式。然而，根据我国《海商法》第四十三条的规定，承运人或托运人可以要求书面确认海上货物运输合同的成立。航次租船合同应当书面订立。电报、电传和传真具有书面效力。这明确规定了航次租船合同应当书面订立的要求。此外，海上货物运输合同通常采用承运人、航次租船的出租人或多式联运经营人事先拟定的标准合同格。
无船承运人在航运业务中的责任和权利。其责任依据我国海商法参照不完全过失责任制来处理货物灭失和损害的责任认定。除基本权利外，无船承运人还享有收取运费和留置货物的权利。其法定义务主要与船舶经营相关，如确保船舶适航等。在运输契约中，无船承运人的运输责任与实
中国《海商法》第四十一条关于海上货物运输合同的规定。该合同涉及承运人和托运人，定义了双方的权利和义务。合同的标的是海上货物运输行为，而船舶是履行合同工具。此外，合同具有双务、有偿、涉及第三人的特征，并且通常属于要式合同。
涉外航空运输损害赔偿金的法律规定。涉及承运人对旅客的赔偿标准、涉外航空运输损害赔偿的确定以及涉外航空运输损害赔偿责任的法规。国际上对航空运输赔偿标准没有统一规定，各国法律也存在差异。我国国内航空运输赔偿标准与国际航空运输的双梯度责任制有所不同。涉外航
国际多式联运的定义和特征，包括多式联运合同、全程多式联运单证、至少两种不同运输方式的连续运输等。文章还介绍了国际多式联运的优越性以及在各国推广应用的概况，最后提到联合国公约对其未来发展产生积极的影响。
