原告为船东，拥有船舶“闽连渔0961、0962”号船。被告分别为广州市**区黄花劳动服务公司（下称**劳服公司）和**坡威卡特私人有限公司（下称**特公司）。第三人包括南京市机械五金矿产医药保健品进出口公司（下称南京五矿）、中国**洋保险公司南京分公司（下称**太保）和中国**保险公司江苏**公司（下称江苏人保）。
1993年10月26日，原告船在台山列岛东面237号海区第三小区从事拖网捕捞作业。当时，多艘渔船在该区域进行密集拖网捕捞，其中三对渔船位于捕捞渔船群的最东面。原告船与另外两艘船处于中间位置。在航行过程中，原告船发现右前方有一艘来船，航向为西南。经过一段时间后，原告船意识到存在碰撞危险，通过呼叫、汽笛和探照灯发出警告，但对方船只未作出反应。最终，对方船只与原告船发生碰撞，导致原告船受损和一人受伤。
原告认为碰撞事故责任在被告船，要求两被告赔偿经济损失761983.74元。被告**劳服公司辩称其为拖轮租用人，应作为第三人。被告**特公司辩称其船只遵循国际避碰规则，并指责原告船的避让措施不当导致碰撞。
第三人南京五矿为被告**特公司的拖船签订了拖航合同。**太保为第三人南京五矿的驳船投保。江苏人保为被告**特公司的拖船投保。第三人在本案中扮演了一定的责任角色。
中国海事仲裁委员会根据《中华人民共和国仲裁法》和相关法律的规定，独立、公正地解决产生于远洋、近洋等水域的运输、生产和航行等海事争议。仲裁委员会受理的海事争议案件包括但不限于船舶救助、货物运输等争议。仲裁委员会依据当事人在争议发生前后的仲裁协议来受理案
某股份有限公司未经股东会决议，以公司名义为总经理（同时也是股东）李某的个人债务提供担保，后被法院认定为无效担保的案例。争议焦点在于公司未经股东会决议提供的担保是否具有法律效力。法院依据《公司法》认定担保无效，公司需承担不超过债务人不能清偿部分的二分之
利比里亚易迅航运公司与巴拿马金光海外私人经营有限公司之间的船只碰撞案件。案件涉及两艘船只“易迅”轮和“延安”轮在特定海域发生碰撞，导致“易迅”轮沉没和“延安”轮受损。原告提出了海事请求权保全申请，天津海事法院裁定准许并扣押了被告的船只。被告提供了担保
中国国际经济贸易仲裁委员会驳回杨*宗撤销仲裁裁决的申请。杨*宗认为合资公司在成立时，无锡市**特种水产养殖场出资不实。仲裁庭根据超过时效的理由拒绝了其申请，并认为重新审查并制作的《工程决算审查定案书》作为计算时效的依据合法。杨*宗则认为这份证据是不真
