承运人责任限制制度是指承运人对于货物或旅客的赔偿责任所设立的最高赔偿额。在海上货物运输合同法和旅客运输合同法中，都有相关规定。
海事赔偿责任限制制度是指责任限制主体对于某次事故引起的全部赔偿请求所设立的最高赔偿限额。与承运人责任限制制度相比，海事赔偿责任限制制度的限制主体、限制数额、责任限制丧失的条件以及适用情况等方面存在差异。
传统上，只有船舶所有人才有权请求责任限制，因此责任限制制度被称为“船舶所有人责任限制制度”。
随着航运的发展，船舶的经营管理模式越来越复杂，责任人的范围也越来越广。根据海商法，我国海事赔偿责任限制的主体包括船舶所有人、救助人、对其行为、过失负有责任的人以及责任保险人。
限制性债权是指以下海事赔偿请求，无论赔偿责任的基础有何不同，均可请求责任限制：
以上请求无论提出的方式有何不同，都可以限制赔偿责任。但第4项涉及责任人以合同约定支付的报酬，责任人的支付责任不得援用本条赔偿责任限制的规定。
非限制性债权是指以下海事赔偿请求不适用责任限制：
海事赔偿责任限制制度的定义、主体条件及存在的问题。该制度适用于重大海损事故，对事故责任主体的赔偿请求进行限制。主体条件包括船舶所有人、救助人、相关责任人员及责任保险人。但随着航运业发展，海事责任主体呈现多元化趋势，需完善主体范围。索赔可分为可限制和不
《中华人民共和国海商法》中的承运人责任限制规定及其联系。该法参考了国际公约和惯例，包括单位责任限制和海事赔偿责任限制。海事赔偿责任限制具有广泛的适用主体，但并非专门为承运人设计，且有明确的例外条款和侵权行为的限制，因此在一定程度上保护了承运人的利益。
海事赔偿责任限制基金的分类和确定原则。包括人身伤亡和财产损害责任基金两种类型，使用原则包括分别赔偿和按比例受偿等。同时阐述了海事赔偿责任限制基金的效力和设立程序，该基金是海事赔偿责任限制制度的一种保证制度，责任人享有自主权决定是否申请设立。
一起由无单放货引发的纠纷案件。中国**公司与**公司签订代理进口协议，而后通过日本某公司进口脂肪醇。货物抵达港口后，**公司凭自行出具的保函无单提走货物，引发纠纷。经广州海事法院判决，驳回中国**公司的诉讼请求。之后，中国**公司上诉至广东省高级人民
