共同海损是指船舶在航行中面临危险或已经遭遇海难，情况紧急，船长为了维护船货安全而必须采取措施的行为。共同海损的要素包括以下几点：
共同海损行为必须基于真实的海难或危险，而不能仅仅是推测的情况。
共同海损行为必须是人为且故意的行为，而不是偶然发生的事件。
共同海损行为导致的损失和开支必须是特殊的。例如，船舶在顶强风时机器超过负荷而受损，不属于共同海损。但是，如果船舶已经搁浅，为了脱浅而使机器超过负荷受损，则可以认定为共同海损。
所采取的共同海损行为必须是合理的，符合常理和航海规则。
共同海损行为是为了保护共同的安全，而不是单独保护船方或某一货主的货物。
共同海损行为导致的损失必须是直接造成的。例如，如果货物在引海水灭火后被海水浸坏，而在灭火前已经有烧痕，这部分损失不算作共同海损。但是，如果原本完好的货物被海水浸坏，这部分损失应计入共同海损。
原则上，共同海损行为应由船长指挥。但是在意外情况下，比如船长病重或被俘，由其他人甚至敌国船长指挥的情况下，只要符合以上七个条件，也可以认定为共同海损。
一起船舶进水事故引发的保险纠纷案例。船舶在躲避台风时发生进水事故，导致货物严重损失。货方由多份保单承保，总金额超过900万元人民币。争议焦点在于共同海损是否成立及费用分摊问题。经过船舶公正检验、海事法院审理等程序，最终达成调解，承运人赔偿货物保险人7
共同海损的成立条件。首先，必须有共同的、真实的危险威胁船舶和货物，仅影响单方的危险不构成共同海损。其次，必须是有意地采取了合理有效的措施，合理指公平适当的行为，有效指因行为使财产得以保全。最后，损失必须是直接的、特殊的，即共同海损行为直接造成非正常的
共同海损与单独海损的联系与区别。两者都属于部分损失，但共同海损是由单独海损引起的。它们的不同之处在于造成损失的原因、损失承担者、损失内容、损失构成以及涉及的利益方。单独海损是保险标的物本身的非人为有意造成的部分损失，一般由受损方自行承担，但可从保险人
船舶、货物和运费在共同海损情况下的分摊价值计算方法。船舶分摊价值基于完好价值或实际价值计算，货物分摊价值考虑装船价值、保险费及运费等因素扣除不属于共同海损的损失后计算。旅客行李和私人物品不参与分摊。运费分摊价值则基于承运人承担风险并有权收取的运费，扣
