根据我国法律规定，除非法律有特殊规定，当事人可以就财产所有权转移进行约定，并可以重新获得该所有权。特殊规定包括财产所有权转移不得违反法律强行规定以及不动产转移需要登记等情况。
根据我国《海商法》第三条的规定，船舶被定义为“海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船舶除外。”根据该定义，船舶不仅包括完整的船舶，还包括在建造中未完成的劳动成果，即未成形船舶的原料和部分完成的船体及其组成部分。
船舶作为动产，在承揽合同中，所有权的转移需要进行登记，以使第三人相信所有权已经转移。但由于船舶具有一定的不动产特性，船舶所有权转移的确认存在一定的难度。根据我国《海商法》第九条的规定，船舶所有权的取得、转让和消灭必须向船舶登记机关登记，未经登记的转让不得对抗第三人。《物权法》也对此进行了相应规定，未经登记，船舶所有权的设立、变更、转让和消灭不得对抗善意第三人。因此，确认船舶所有权的转让需要签订书面合同以达到物权宣示的目的。
买卖合同是指出卖人将标的物的所有权转移给买受人，并支付价款的合同。在一般情况下，标的物所有权的转移以动产的交付为依据。然而，在船舶买卖合同中，船舶本身作为动产并无争议，但由于船舶的物权特性，船舶所有权转移的确认存在一定的难度。根据我国《海商法》第九条的规定，确认船舶所有权的转让需要签订书面合同以达到物权宣示的目的。
在司法和仲裁实践中，对于船舶所有权转移的确认存在两种不同的观点：1. 按照签发证书的时间确认所有权转移。根据这种观点，船舶所有权的转让只需要在船舶管理部门进行登记后完成物权转移。这种观点符合法律规定的物权转移学说，满足了船舶作为动产转移所有权的需求，但忽视了船舶作为不动产的特性。2. 在船舶主管部门登记的同时满足其他要求。根据这种观点，船舶所有权的转移不仅需要完成船舶主管部门的登记，还需要满足船舶安全行驶所必需的各种证照的签发和相关文件资料的移交。这种观点认为船舶的安全行驶是船舶所有权转移的关键，只有在所有必备证照都移交后，船舶的所有权才会发生转移。
以上两种观点都存在一定的局限性。第一种观点忽视了船舶作为不动产的特性，第二种观点在具体操作中尚未明确确定船舶安全行驶的标准以及哪些文件的移交会使合同双方达到权利平衡。由于当前法律没有具体规定，这些观点还需要进一步完善。
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所有权转移后是否可以重新获得的问题，根据我国法律规定，当事人可以就财产所有权转移进行约定并重新获得。同时，文章详细阐述了船舶的定义、所有权转移的特殊性以及确认船舶所有权转移存在的难点和不同观点，包括其局限性和待完善之处。
船舶所有权变更的登记程序。根据《中华人民共和国海商法》和《船舶登记办法》的规定，船舶所有权变更需向船舶登记机关登记，涉及签订书面合同和提交相关证明文件。船舶登记是赋予船舶国籍和权利义务的法律行为，登记机关会核实申请内容和材料，并在受理申请后记录基本情
车辆所有权在物权性质上属于特殊动产所有权。依据我国现行《民法典》的相关规定，动产所有权的转移自当事人交付之日起生效，登记仅作为公示要件，如未登记不得对抗善意第三人。第二百二十五条，船舶、航空器和机动车等的物权的设立、变更、转让和消灭，未经登记，不得对
法院拍卖船舶过户需要缴税，按船只过户交税。海事法院依法拍卖船舶后，原船舶所有人应向原船籍港船舶登记机关申请注销原船舶所有权登记。原船舶所有人不申请注销原船舶所有权登记的，新船舶所有人可以凭海事法院拍卖成交确认书、船舶移交完毕确认书等有关所有权转移的证
