根据国家有关规定，为适应我国改革开放和发展民用航空运输的需要，保障飞行安全，制定本规定。
第一条：本规定适用于雇用外籍飞行人员驾驶在中国登记的民用航空器，从事旅客、行李、货物、邮件的公共航空运输飞行。
第二条：飞行人员是指直接操纵航空器和航空器上航行、通信等设备的人员，包括驾驶员、领航员、飞行通信员、飞行机械员(工程师)。
第三条：未经中国民用航空总局批准，任何民用航空运输企业(以下简称航空承运人)不得雇佣外籍飞行人员从事第二条规定的飞行。
第四条：没有取得中国民用航空总局颁发的飞行人员执照及其相应的体格检查合格证，任何外籍飞行人员不得从事第二条规定的飞行。
第五条：航空承运人拟雇用的外籍飞行人员必须具备以下条件：
1. 其所属国与中华人民共和国有外交关系；
2. 持有所属国家民用航空主管部门颁发的有效的运输飞行人员执照和与其执照相适应的体格检查合格证；
3. 在外国民用航空运输企业服务三年以上，并且有3000小时的飞行经历；
4. 具有以汉语或者英语进行陆空和机组之间通话能力；
5. 没有因个人失职而造成飞行事故的记录；
6. 未受过刑事处罚。
第六条：担任机长的外籍驾驶员，除具备第五条规定的条件外，还必须具备以下条件：
1. 持有所属国家民用航空主管部门颁发的有效的带仪表等级的公共航空运输驾驶员执照和与其执照相适应的体格查合格证；
2. 具有担任国际航线机长的经历；
3. 在与申请雇用外籍飞行人员的航空承运人所具有的相同机型上担任机长的飞行时间不少于500小时；
4. 具有I类仪表着陆标准；
5. 具有以熟练的汉语或者英语进行航行航行通话的能力。
第七条：担任飞行教员的外籍驾驶员，除具备第五条、第六条规定的条件以外，还必须具备以下条件：
1. 在与申请雇用外籍飞行人员的航空承运人所具有的相同机型上担任过飞行教员；
2. 总飞行时间不少于4000小时，在与申请雇用外籍飞行人员的航空承运人所具有的相同机型上担任机长的飞行时间不少于1000小时。
第八条：航空承运人雇用外籍飞行人员从事本规定第二条规定的飞行，必须向中国民用航空总局提交书面申请。申请书应说明雇用外籍飞行人员的理由，并且提交以下资料：
新农保政策的筹资结构与支付结构。与老农保相比，新农保采用个人缴费、集体补助和政府补贴相结合的筹资方式，支付结构包括基础养老金和个人账户养老金。中央财政对新农保提供补助，这是继一系列惠农政策之后的又一重大举措。新农保政策将逐步推开，并非立即生效。
事故认定书的开具及理赔流程。理赔需交警部门出具结案文书并准备相关证件及材料。三者车事故需提供事故责任认定书和修车发票。本车事故需提供修车发票并交回残值。对方不配合理赔可起诉。交通事故人伤出院后的赔付流程包括报案、定损、理赔等步骤，对受害人增开药物问题
机动车损失险理赔时需要提供的各类材料。包括保险单及相关证件、事故证明文件、损失清单等。同时，如涉及第三者人身伤亡，还需提供医疗费发票、伤残鉴定书等额外材料。此外，交强险的特征法定性、强制性、广覆性及公益性也得到了阐述。
保险合同中关于超速行驶发生事故时保险公司的赔偿问题。保险条款中的责任免除情况需明确列举，超速行驶并非所有保险产品中的免责范畴。只有当具体产品的责任免除条款包含超速行驶时，保险公司才能免除赔偿责任。保监会的规定也对此进行了明确说明。
