共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。
共同海损包括两个组成部分：一是共同海损措施造成的船、货本身的损失，称为共同海损牺牲;二是共同海损措施引起的费用损失，称为共同海损费用。
共同海损成立条件为：
航程所遭遇的危险必须是船舶、货物或其他财产共同面临的危险，即航程遭遇了共同危险，而且该共同危险是真实存在的紧迫危险，不能是主观臆测得危险。
共同海损行为是为了解除船舶、货物等的共同危险，有意作出的合理牺牲和支付的额外费用。
共同海损的牺牲是特殊的，费用是额外支付的，且牺牲和费用均是共同海损行为的直接后果。
酒公司A向某糖厂购糖，同时租B船进行海运，并投保海上贸易运输保险水渍险。保险合同载明标的为一级白砂糖17000件，计850吨，保险金额365.5万元。运单上“特约事项栏”未注明托运人同意白砂糖配置甲板上，但B船船东在装船时，将部分白砂糖配载在甲板上。在航行途中，B船遭遇了八级大风巨浪，船身剧烈横摆，配载在甲板上的白砂糖歪至一边。为了使船能保持平衡并继续航行，船东作出决定，将甲板上的白砂糖部分抛至海中，结果到港后，白砂糖只有14040件，同时还有部分白砂糖受潮，包装受损、短量。酒公司A向保险公司提出索赔。经调查，本案中承运的B船由渔船改装，吨位为910吨，抗风等级为八级，但其初检适航证书已过有效期，在本次航程前未做检查。
本案争议焦点在于B船船东将部分白砂糖抛人海中造成的损失是否属于共同海损。根据我国《海商法》第70条规定，托运人对承运人、实际承运人所遭受的损失或者船舶所遭受的损坏，不负赔偿责任，但是除非此种损失或者损坏是由于托运人或者托运人受雇人、代理人的过失造成的。根据该规定，只有托运人的过失所造成的损失，托运人才负责赔偿，反之，则无须承担赔偿责任。
另一个争议焦点是被保险人酒公司A所租B船不具适航性是否意味着被保险人履行告知义务有过失。根据我国《海商法》规定，托运人在装运危险货物时应正确申报，否则承运人有权对危险货物进行处置，并要求托运人承担赔偿责任。然而，如果托运人没有过失，则应履行合同约定的义务，分摊共同海损损失。
总之，共同海损和适航性问题在海上货物运输中具有不同的法律后果。共同海损是为了公平分担海上风险，对于由托运人的过失所造成的损失，托运人负责赔偿，不存在共同海损分摊的问题。然而，当托运人没有过失时，虽然他对损失无须承担赔偿责任，但他应该履行合同所约定的义务，分摊共同海损损失。
一起船舶进水事故引发的保险纠纷案例。船舶在躲避台风时发生进水事故，导致货物严重损失。货方由多份保单承保，总金额超过900万元人民币。争议焦点在于共同海损是否成立及费用分摊问题。经过船舶公正检验、海事法院审理等程序，最终达成调解，承运人赔偿货物保险人7
共同海损与单独海损的联系与区别。两者都属于部分损失，但共同海损是由单独海损引起的。它们的不同之处在于造成损失的原因、损失承担者、损失内容、损失构成以及涉及的利益方。单独海损是保险标的物本身的非人为有意造成的部分损失，一般由受损方自行承担，但可从保险人
船公司提出的共同海损要求及收货人的处理方式。船公司要求收货人在目的港提货前提供共同海损分摊费用担保，共同海损是指在海上航程中，为共同安全采取的措施导致的特殊牺牲和费用。收货人应了解相关规则，在船方无免责过失的情况下可拒绝分摊，并通过理算机构处理。
共同海损牺牲及共同海损费用的相关内容。共同海损牺牲包括抛弃货物、扑灭火灾、切除残留部分等损失情况。共同海损费用则涉及救助报酬、减裁费用、避难港费用等。文章还提到各国法律对于共同海损的规定可能存在冲突。
