船舶共同海损的分摊应根据船舶在航程终止时的完好值来计算。具体计算方法为，将船舶在航程终止时的完好值减去不属于共同海损的损失金额。
另一种计算方法是按照船舶在航程终止时的实际价值加上共同海损的损失金额来计算。
还可以按照船舶在航程终止时的实际价值加上共同海损牺牲的金额来计算。
货物共同海损的分摊应根据货物在装船时的价值加保险费来计算。具体计算方法为，将货物在装船时的价值加保险费减去不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费。
如果货物在抵达目的港已出售，则按照出售净得额加上共同海损牺牲的金额来计算。需要注意的是，旅客的行李和私人物品不计算分摊共同海损。
运费共同海损的分摊应根据承运人承担风险并于航程终止时有权收回的运费来计算。具体计算方法为，将承运人承担风险并于航程终止时有权收回的运费减去为取得该项运费而在共同海损事故发生后为完成本次航程所支付的营运费用，再加上共同海损牺牲的金额。
共同海损的定义、成立条件、表现形式、原则和行为等相关内容。共同海损指在海上航程中，遭遇共同危险时为了共同安全采取的特殊牺牲或支付的特殊费用，费用由受益方按比例分摊。共同海损成立需满足条件如共同和真实的海上危险、有意合理的措施等。共同海损可表现为牺牲和
光船租赁中共同海损责任的分摊问题。依据中华人民共和国海商法相关规定，当发生共同海损时，受益方需按比例分担责任。共同海损分摊价值包括船舶、货物和运费分摊价值。同时，邮件、旅客行李和私人物品、私人随带事务机动车辆等财产免于分摊义务。
共同海损的定义、成立条件、表现形式以及分摊时的收益方。共同海损是在海上航程中，为共同安全采取特殊措施导致的损失，需各方按比例分摊。成立条件包括危险存在、特殊损失、有意造成的牺牲和费用以及有效的措施。表现形式包括牺牲和费用。分摊涉及货方、船方和运费方。
乙船公司承运甲公司货物期间发生的共同海损事件。航行途中，“琴-海”轮主机故障无法修复，导致船舶在金兰湾被救助并产生共同海损。经检验，主机密封环失去弹性导致船舶不适航。乙船公司要求甲公司和保险公司分摊共同海损费用，但法院认定因原告不可免责过失导致的损失
