共同海损是指危及船舶和货物的共同安全的危险。海上货物运输合同中涉及的主要关系方包括船舶、货物和运费三方。然而，由于运费通常是依附于船舶或货物的，因此共同海损事故涉及的主要关系方是船舶和货物两方。共同海损的成立前提是在发生共同危险时采取共同海损行为，并且必须存在共同的利害关系方。具体而言，一般应是在载货或船舶出租期间的航行中发生。如果航行中只有船舶方，例如船舶空载航行且不在租期内，就不存在共同危险和共同安全问题。根据英国1906年海上保险法的规定，不论发生任何海难事故，如果只有船舶一方受到损失和危险，且无共同利害关系方存在，就不能构成共同海损。然而，美国法律对此有所不同，认为即使船舶在空放航行时不涉及货物和运费，但如果船舶已经投保有保险，船方和船舶保险人也被视为两个利益方，因此发生危险也可构成共同海损。
常见的共同海损通常发生在与同一船舶有关的各利害关系方之间，但在某些情况下，例如拖带方和被拖方及其载货在柜航中也属于同一海上航程的共同方。柜航中的拖轮和驳船发生危险也会导致共同海损。然而，各国法律和习惯做法在如何理算共同海损方面存在差异。
共同海损行为是为了解除船舶和货物的共同危险而有意而合理采取的行为。
共同海损行为的成立前提是除了危险必须危及船舶和货物的共同安全外，行为还必须是为了解除船舶和货物的共同危险而采取的。如果解除危险的行为仅是为了船舶或货物一方的利益而采取的，由此引起的损失和费用也不能称为共同海损。
共同海损行为还必须是有意而合理采取的。所谓有意，是指明知采取这项行为将会引起船舶和货物的损失或支付一部分额外费用，但为了船舶和货物的安全，仍然决定采取这一行为。
共同海损牺性和费用是共同海损行为的特殊后果。
共同海损的特殊性质及费用要求。共同海损是一种为了解除危险而人为造成的损失，必须额外支付且是共同海损措施的直接合理后果。额外支付的费用可列为共同海损费用，但必须是船舶正常营运费用之外的部分。共同海损措施最终必须有效果，否则共同海损不能成立。共同海损的构
光船租赁中共同海损责任的分摊问题。依据中华人民共和国海商法相关规定，当发生共同海损时，受益方需按比例分担责任。共同海损分摊价值包括船舶、货物和运费分摊价值。同时，邮件、旅客行李和私人物品、私人随带事务机动车辆等财产免于分摊义务。
单独海损的特点及其与共同海损的联系和区别。单独海损是非人为有意造成的部分损失，保险标的物本身的损失由被保险人承担但可获得保险人赔偿。共同海损和单独海损在性质上都属于部分损失，但造成损失的原因、损失的承担者、损失的内容和构成以及涉及的利益方等方面存在明
共同海损的定义、成立条件、表现形式以及分摊时的收益方。共同海损是在海上航程中，为共同安全采取特殊措施导致的损失，需各方按比例分摊。成立条件包括危险存在、特殊损失、有意造成的牺牲和费用以及有效的措施。表现形式包括牺牲和费用。分摊涉及货方、船方和运费方。
