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海商法 
浅析承运人无正本提单放货的法律责任该《规定》第3条采纳了竞合的观点，承运人因无正本提单交付货物造成正本提单持有人损失的，正本提单持有人可以要求承运人承担违约责任，或者要求承担侵权责任。
2024-11-22
案例分析 汕头海事局一场救助倒赔200多万元油船发生碰撞，汕头海事局花了340多万元紧急施救，却只从货主处得到120多万元赔偿，这“赔本救助”让汕头海事局苦不堪言，遂诉诸法院。审理此案的法官表示，要求小油轮强制购买保险刻不容缓。**公司不予履行，汕头海事局随后委托上海打捞局进行救助。双方同时约定，救助
2024-11-22
海上货物运输合同的订立和解除海上货物运输合同由承运人与托运人磋商订立，订立的过程也分为要约和承诺。承运人发出要约称为揽货，托运人发出要约则称为租船定舱。海上货物运输合同可以口头订立，也可以书面订立。海商法规定了以下三种合同解除的情况：。但船长决定将货物卸载的，应当及时通知托运人
2024-11-21
共同海损理算旅客行李和个人物品，除特殊情况下，不参加共同海损分摊。关于运费分摊价值，按照承运人承担风险并于事后收得的运费，根据共同海损事故发生时尚未完成的航程，作相应比例的扣减，加上列入共同海损的运费损失金额计算。共同海损分摊金额，又称“摊水费”，指由于共同海损
2024-11-21
共同海损的构成条件有哪些海上危险必须是同一航程中的财产所共同面临的。采取共同海损措施的根本目的是为了保全船货和其他财产的安全，并由获救财产方即各受益方根据获救财产的价值分摊共同海损牺牲和费用。除了由法律直接对共同海损的构成条件作出规定以外，当事人将任一版本的理算规则并入提单
2024-11-20
共同海损和单独海损单独海损是指保险标的物由于承保风险所引起的，不属于共同海损的部分损失。共同海损是有意采取措施造成的;而单独海损则是由偶然的意外事件造成的。共同海损应由受益方分摊;而单独海损则由损失方自己承担。
2024-11-20
海难救助合同当事人的主要义务根据我国《海商法》的有关规定，有效的海难救助行为的成立，或称救助报酬请求权的成立，须符合以下五个条件：。因此，我国《海商法》要求救助人救助被救物的行为必须发生在海上或海相通的可航水域。其中船舶是指海商法第3条所称的船舶和与其发生救助关系的任何其他非用
2024-11-19
海难救助概念及构成要件海难救助又称海上救助，是指对遭遇海难的船舶、货物和客货运费的全部或部分，由外来力量对其进行救助的行为，而不乱这种行为发生在任何水域。由于我国政治经济体制的原因，在我国沿海发生的许多救助行为都是由国有船舶进行的，或是在我国港口当局的指挥、控制下进行的，
2024-11-18
救助报酬救助人在救助成功后有权获得的报酬即。请求的前提是：实施了海难救助，而且救助有成果。“无效果，无报酬”原则的意义在于鼓励救助人奋力抢救海上遇险船舶或者其他财产，体现r海上救助的精神实质。但任何情况下，特别补偿只有在超过救助方能够获得的时才能支付，且支付
2024-11-14
共同海损的含义及其构成条件共同海损指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。只有那些确实属于共同海损的损失才由获益各方分摊，因此共同海损的成立应具备一定的
2024-11-13
关于海事法院诉讼前扣押船舶的规定第一条海事请求人申请对船舶采取限制处分或者抵押等保全措施的，海事法院可以依照民事诉讼法的有关规定，裁定准许并通知船舶登记机关协助执行。第二条海事法院应不同海事请求人的申请，可以对本院或其他海事法院已经扣押的船舶采取扣押措施。扣押船舶裁定作出后因客观原
2024-11-13
共同海损的构成要件有哪些①船舶在航行中行将受到危险或已遭遇海难，情况急迫，船长为维护船货安全而必须采取措施。③共同海损行为一定是人为的、故意的。⑦属于共同海损后果直接造成的损失。即在船货面临危险的情况下，采取共同海损措施使船舶、货物和其他财产自身所遭受的有形物质损害，主要包
2024-11-13
什么是保险利益在什么情况下可以具有保险利益本文在对与保险利益有关的判例进行分析的基础上，对大多数情况下有关保险利益的问题进行了简要的讨论，并对PPI保单的有关情况进行了说明。其中一个有效的措施就是规定被保险人一定要具有保险利益，否则法律不予以承认。
2024-11-12
泰兴市船务公司诉太平洋保险公司上海分公司投保的拖带船舶在拖带同年10月5日，船务公司的代理人就被拖潜艇向被告中国**洋保险公司上海分公司办理国内船舶保险合同，并以书面形式介绍了投保潜艇的情况，填写了国内船舶保险单。遂后，船务公司起诉到上海海事法院，称：我方所有的“33型”退役潜艇作为被拖物，符合海上拖带要求，处于适
2024-11-11
有关海事赔偿责任限制的公约世界各国在海事赔偿责任限制问题上分别采用了不同的制度，这对于航行于各国港口之间的船舶所有人、货主、旅客、保险人及其他与海运有关的人员极为不便，而且，助长了“择地行诉”。因此，为了谋求海事赔偿的责任限制，国际上早自19世纪末期就开始着手制订有关的国际公约
2024-11-10
船舶注销登记的办理程序，包括船舶转移所有权、船舶灭失或失踪以及船舶抵押合同解除三种情况下的注销登记。根据不同情况，船舶所有人或相关当事人需携带不同的证明文件到船籍港的船舶登记机关办理注销登记，经过审查核实后，船籍港的船舶登记机关会进行相应的注销操作并
共同海损的定义和成立条件，包括共同海损的组成部分和成立条件的详细解释。通过案例分析，讨论了共同海损的争议问题，包括是否属于共同海损以及适航性问题和告知义务的争议焦点。
运输合同的定义和范围，包括其运输方式、程序以及租船运费的支付和税费的计算。运输合同涉及从主要港口进出口的货物，运输方式包括整船运输和租船运输，其中租船运输分为定程租船、定期租船和光船租船。同时，文章还详细阐述了运输程序，包括客户询价、了解装港和卸港时
平安险的责任范围，包括装卸或转运时货物落海、运输工具意外事故等造成的全部或部分损失属于平安险的责任范围，保险公司应承担赔偿责任。而运输迟延引起的损失和费用不在平安险范畴之内，船员行为中的过失或不履行职责造成的货物损失则可能有免责情况。
