承运人的责任和损害赔偿范围关于非托运行李，包括个人物件，承运人对因其过错或者其受雇人或者代理人的过错造成的损失承担责任。
2020-05-25
国内水路货物运输承运人的义务虽有前款规定，在运输合同中明确约定合同所包括的特定的部分运输由承运人以外的指定的实际承运人履行的，合同可以同时约定，货物在指定的实际承运人运输期间发生的损坏、灭失或者迟延交付，承运人不承担赔偿责任。承运人与实际承运人都负有赔偿责任的，应当在该项责任范
2020-05-25
海牙规则中承运人的义务承运人的这种赔偿权利，并不减轻其根据运输合同对托运人以外的任何人所承担的责任和义务。经过这样注明的上述单据，如果载有第三条第3款所指项目，即应成为本条所指的“已装船”提单。
2020-05-25
国际多式联运与一般国际货物运输的区别国际多式联运大都为“门到门”运输，故货物于装船或装车或装机后应同时由实际承运人签发提单或运单，多式联运经营人签发多式联运提单，这是多式联运与任何一种单一的国际货运方式的根本不同之处。
2020-05-25
国际多式联运的定义与特征根据该定义，结合国际上的实际做法，可以得出，构成国际多式联运必须具备以下特征或称基本条件：。目前，国际多式联运己成为一种新型的重要的国际集装箱运输方式，受到国际航运界的普遍重视。它的生效将对今后国际多式联运的发展产生积极的影响。
2020-05-25
国际多式联运的优越性国际多式联运是一种比区段运输高级的运输组织形式，20世纪60年代未美国首先试办多式联运业务，受到货主的欢迎。目前，国际多式联运己成为一种新型的重要的国际集装箱运输方式，受到国际航运界的普遍重视。1980年5月在日内瓦召开的联合国国际多式联运公约会议上产生了《
2020-05-25
国际多式联运发展中的问题国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。通过一次托运、一次计费、一份单证、一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。国际多式联运很大程度上不同于传统的单一运
2020-05-25
厦门纺织工业公司诉福建国际货运有限公司无正本提单放货起诉是否被告的行为违反了凭正本提单交付货物的国际惯例，损害了原告的合法权益，应当承担赔偿原告经济损失的责任。一审判决后，被告不服判决，上诉于福建省高级人民法院。请求以诉讼时效已过驳回原告的诉讼请求。一审法院判决上诉人承担的赔偿责任，是以该批货物的发票金额为准
2020-05-25
美国总统轮船公司与菲达电器厂、菲利公司、长城公司无单放货纠纷原审上诉人美国总统轮船公司不服广东省高级人民法院就其与原审被上诉人万宝集团广州菲达电器厂、菲利（广州）工业有限公司、中国长城工业广州公司无单放货纠纷一案作出的二审民事判决，向中华人民共和国最高人民法院申请再审。据此，最高人民法院依法撤销菲利公司在本案
2020-05-25
振达时装公司诉桐乡市进出口公司代理出口直接向代收行寄单致进口被告进出口公司答辩称：其已履行了代理出口协议中所规定的义务。审判嘉兴市中级人民法院认为：**公司与进出口公司签订的代理出口合同合法有效。进出口公司已全面履行了代理业务。进出口公司与**公司自行寄单至代收行美国亚洲银行，符合国际间直接托收的做法，并无不当。
2020-05-25
杉杉公司遗失提单诉前申请由承运人无单向提单通知人放货案为此，请求法院裁定承运人轮船公司只能向**派克斯公司放货。评析本案是一起国内罕见的诉前强制承运人无单放货的案件，具有涉外性、特殊性和无因性。此外，本案承运人对提单遗失也没有任何责任。承运人按法院要求将货物交给不持有提单的通知人，承运人存在着可能被提单持
2020-05-25
连云港长江公司诉青岛义丰货代无单放货损害赔偿纠纷案
2020-05-25
论海上货物运输中的无单放货近年来，无单放货案件在海事审判中占据了相当大的比重，成为海运提单问题的焦点，人们对无单放货行为的定性，法律责任及无单放货保函的法律效力长期以来争执不下，甚至有人认为“无单放货几乎可以说是涉及理论与实务问题最多的‘变态’海运行为之一。”一方面提单是货物
2020-05-25
海上承运人无权享受海事赔偿责任限制海事赔偿责任限制是世界各国海商法普遍适用的特有制度，该制度体现了国家对风险较大的航海业的关注与扶持态度，但任何权利均不能被滥用。海商法第二百零九条也为该项权利设定了一道底线，逾越了这条底线，承运人等权利主体就无权享受该项制度的保护。因沿海货物运输实行
2020-05-25
铁路货物运输合同纠纷若干问题研究铁-路货物运输合同纠纷是铁-路运输法院受理案件中比较常见的一类案件，也是其具有专属管辖权的几类案件之一。随着我国国民经济的不断发展，此类纠纷案件也有不断上升趋势。笔者仅对以上三类案件，浅谈一下在审理时的法律适用和应注意的问题。依照《合同法》第三百零九条
2020-05-25
承运人在货物运输过程中的责任范围，包括货物灭失、损坏及延迟交付的责任。如果损失是由于承运人的错误行为或过失导致的，承运人不能免除责任。对于特殊风险，如使用无盖敞车、包装不当等，承运人可以免责。但如果因特殊风险导致他人货物损失，托运人应对承运人负责。
中国财产保险股份有限公司广州市黄埔支公司诉东马油脂(广州保税区)有限公司海上货物运输保险合同保险费纠纷案
中国财产保险股份有限公司广州市黄埔支公司与东马油脂(广州保税区)有限公司之间的海上货物运输保险合同保险费纠纷。原告为被告投保了国际货物运输险，并分别签署了五份货物运输保险单。被告尚未支付这些保险单的保险费，原告多次催款无果后提起诉讼。原告提供了相关证
中国（深圳）对外贸易中心有限公司与**企业有限公司之间的海上货物运输合同纠纷。原告委托被告承运磨砂灯泡到沙特阿拉伯，并签订了海上货物运输合同。货物装船后，被告签发了提单，原告凭提单委托银行进行托收。货物到达目的港后，被告在无正本提单的情况下，凭银行担
海上货物运输赔偿请求权的时效期间规定。包括从承运人交付货物之日起计算的时效期间，及在时效期间内或届满后的追偿请求时效期间。此外，还涉及航次租船合同、海上旅客运输、船舶租用合同、海上拖航合同等不同类型的合同请求权的时效期间。各类型的计算起点均为知道或应
