江苏轻工诉江苏环球、美国博联公司无单放货案江苏环球接受委托办理了货物的订舱、报关、向承运人交付货物等事务，并代表美国博联向江苏轻工签发了4套正本记名提单。收货人提货时称未收到正本提单，于1999年3月5日前向美国博联出具提货保函，付清运输费用后提取货物。1999年7月，江苏轻工以无正本提单交货造成其无法
2024-06-17
日中贸易有限公司诉东车轮船有限公司无正本提单放货损害赔偿纠纷原告起诉要求被告赔偿上述货款损失及利息。**公司也一直未指示代理人签发提货单，也没有通知放货。还查明，被告**公司在被原告以无单放货为由起诉后，于1999年3月18日以**公司、。被告作为承运人接受原告委托承运货物并出具了已装船正本提单，则原告系托运人，在其所持
2024-06-16
海上运输合同包括哪些内容港口装船费用，按省港口收费规则有关费率计收。如有末尽事宜，得按省交通厅海上运输管理规定和经济的有关规定协商办理。
2024-06-16
承运人有哪些法定的义务承运人的最低法定义务。海上货物运输合同中，承运人有四项必须承担的义务，即适航、管货、不做不合理绕航和应托运人请求签发提单。海上货物运输合同条款不能减轻或免除这四项义务，否则该条款无效，但运输合同可以再增加承运人的其他义务。运输过程中，货物毁损、灭失的
2024-06-08
危险源不当存在的基本内涵危险源不当存在的基本概念及性质认定。因此我们考察危险源不当存在不能采用纯粹的因果关系说，而应当把高度盖然的因果关系作为法律责任归责的基本前提。因此，危险源不当存在是指引发损害后果的事实，因某些因素的缺失或不符合对同一注意义务的要求，使危险潜在存在或实
2024-06-02
国际多式联运的主要特点国际多式联运经营人指其本人或通过其代理同托运人订立多式联运合同的认。1980年《联合国国际多式联运公约》对时效的规定：索赔时效为收货后6个月;讼诉时效为两年。1967年苏伊士运河关闭时开始使用。
2024-05-29
公共承运人向公众或社会提供海上运输服务，与托运人签订海上运输合同，并据以取得报酬的承运人。他们面向社会、公众、不以租用船舶方式交给个别承租人营运或装船，并以签发由承运人印制的提单作为国际海运合同的证明、收到货物的收据和凭以在目的港交付货物的凭证。为了保护公众利
2024-05-10
富春航业有限公司等与辽宁鞍钢集团国际经济贸易公司海上货物运输富春航业有限公司、胜惟航业股份有限公司因与鞍钢集团国际经济贸易公司海上货物运输无单放货纠纷一案，不服辽宁省高级人民法院辽经终字第39号民事判决，向本院提出再审申请。本院依法组成合议庭，公开开庭审理了本案。胜惟公司的法定代表人林清池、富春公司和胜惟公司的
2024-05-08
海运提单的作用它是承运人确认从托运人处收到货物后签发的一纸证明。海运提单上规定了承运方与货物关系方各自的权利和义务，成为一项正式契约。海运提单实际上代表了货物，凭其可以占有、转让、流通和抵押，而海运提单的转让构成货物所有权的转让。
2024-05-06
海上货物运输合同纠纷案2000年5月5日，案外人加拿大R&G公司订购不锈钢联结器，订单总价为CIF18395美元。原告于2001年2月19日向天津海事法院起诉，请求判令三被告与第三人赔偿原告因货物交付延期而造成的货物降价损失，补发货物运费及原告因违反购销合同向买方支付的违约金等共计人民币5842343
2024-05-05
承运人免责条款(二)火灾，但是由于承运人本人的过失所造成的除外;(三)天灾，海上或者其他可航水域的危险或者意外事故;(四)战争或者武装冲突;(五)政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣押;(六)罢工、停工或者劳动受到限制;(七)在海上救助或者企图救助人命或者财产;(八)托运人、货
2024-05-05
华润纺织原料有限公司诉湛江船务代理公司等无提单凭保函放货侵犯湛江船代为承运人委托的船务代理。**公司向湛江海关申报进口苏丹原棉。10月20日，**公司向湛江船代办理提货手续，因无正本提单，**公司向湛江船代出具保证函，保证承担**公司凭副本提单提货可能产生的责任。1992年9月5日，原告向广州海事法院起诉，认为湛江船代和**公司
2024-04-30
浅论实际承运人的无单放货责任（下）承运人实际实施了海运欺诈，直接造成提单持有人的损害，有别于其他各项的无单放货行为。“违约说”认为无单放货发生在运输环节，属违约行为，适用海商法和国际公约。笔者认为，无单放货行为的性质是违约责任与侵权责任的竞合，正本提单合法持有人有权选择诉因。实际承运
2024-04-27
承运人是否还应当向旅客赔偿笔者同意第二种意见，其理由如下：一、旅客意外伤害赔偿的依据。1994年9月1日以后的旅客伤亡的赔偿责任范围适用国务院批准的《铁路旅客运输损害赔偿规定》。如果是铁路责任造成旅客伤亡的，其赔偿的法律关系是铁路旅客运输合同关系。只要伤亡不是不可抗力或者由于受害人
2024-04-23
试论我国海上承运人责任制度海上承运人责任指承运人违反海上货物运输合同的约定，造成承运货物灭失、损害或迟延交付时所应承担的赔偿责任。）由于海上运输物有的风险及航运业发展是以世界为舞台的特点，海上承运人责任制度是在民事责任制度之外发展起来的。
2024-04-21
承运人在货物运输过程中的责任范围，包括货物灭失、损坏及延迟交付的责任。如果损失是由于承运人的错误行为或过失导致的，承运人不能免除责任。对于特殊风险，如使用无盖敞车、包装不当等，承运人可以免责。但如果因特殊风险导致他人货物损失，托运人应对承运人负责。
中国财产保险股份有限公司广州市黄埔支公司诉东马油脂(广州保税区)有限公司海上货物运输保险合同保险费纠纷案
中国财产保险股份有限公司广州市黄埔支公司与东马油脂(广州保税区)有限公司之间的海上货物运输保险合同保险费纠纷。原告为被告投保了国际货物运输险，并分别签署了五份货物运输保险单。被告尚未支付这些保险单的保险费，原告多次催款无果后提起诉讼。原告提供了相关证
中国（深圳）对外贸易中心有限公司与**企业有限公司之间的海上货物运输合同纠纷。原告委托被告承运磨砂灯泡到沙特阿拉伯，并签订了海上货物运输合同。货物装船后，被告签发了提单，原告凭提单委托银行进行托收。货物到达目的港后，被告在无正本提单的情况下，凭银行担
海上货物运输赔偿请求权的时效期间规定。包括从承运人交付货物之日起计算的时效期间，及在时效期间内或届满后的追偿请求时效期间。此外，还涉及航次租船合同、海上旅客运输、船舶租用合同、海上拖航合同等不同类型的合同请求权的时效期间。各类型的计算起点均为知道或应
