当事人向货主签发了无船承运人提单、多式联运提单的，其身份为无船承运人、多式联运经营人，其与货主之间的合同为运输合同，不是本解答所称的货运代理合同。
当事人虽然没有签发无船承运人提单或多式联运提单，但向货主承诺对货物运输承担类似承运人责任的，该当事人应视为承运人，其与货主之间的合同也不是本解答所称的货运代理合同。
说明
依海商法理论界、实务界的通说，界定国际货运代理企业的法律地位主要有四条标准：1、当事人之间的具体约定;2、运输单证的签发;3、收入的取得方式;4、以往业务操作的习惯。审判实践中，当事人若签发了无船承运人提单、多式联运提单的，可以直接认定其身份则为无船承运人、多式联运经营人，其与发货人、收货人之间的合同为运输合同。对于国际货运代理企业与对方约定承担类似承运人责任的(如承诺货物的安全、如期到达等)，审判实践中大多数仍旧作为货代合同案件处理。虽然对当事人而言，合同的名称意义不大，其最关心的是权利义务的界定和责任的承担，但国际货运代理企业既然承担了承运人的责任，其就有权利享受责任限制等承运人的权利，否则，国际货运代理企业的责任将重于实际承运人的责任，有失公平。故此种情况下将其作为运输合同处理，类推适用运输合同的有关规定较为合理。
规避运输合同中存在的风险的问题。由于运输方式的多样性和格式合同的限制，运输合同风险的防范和规避相对困难。为规避风险，应重点关注合同签订和履行两个方面。签订合同时，应确保条款合法完备，明确货物情况、包装要求及风险承担界限。履行合同时，双方需细致入微，遵
货运合同当事人的权利与义务。托运人的主要权利包括要求承运人按合同约定运输货物并可在特定情况下变更运输要求，同时需如实申报货运情况、办理手续、包装货物并支付运费等。承运人可收取运费、对逾期提货收取保管费，并有留置权，主要义务是按约定运输货物并妥善保管。
运输合同的定义和内容，以及集装箱运输的概念和发展历程。集装箱运输初始于19世纪初的英国，经历了初始阶段、发展阶段。如今，集装箱运输已成为一种新型、高效率和高效益的运输方式，并在全球范围内得到了广泛应用。
货物运输合同的管辖权相关问题。根据《合同法》，管辖权可能存在于被告所在地、运输始发地、运输目的地。单式联运下会产生连带责任，运输公司可能主张自己是代理人，但需要根据托运单确定。托运人和收货人的法律地位不同，收货人未收到货物时只能由托运人起诉。公司超越
