保险人所承保的标的物是保险合同要保障的对象。然而，被保险人（投保人）投保的并不是保险标的物本身，而是被保险人对保险标的物所具有的利益，这个利益被称为保险利益。如果投保人对保险标的物没有保险利益，那么保险合同就是无效的。
国际货运保险与其他保险一样，被保险人必须对保险标的物具有保险利益。在国际货运中，这个保险利益体现在对保险标的物的所有权和所承担的风险责任上。根据FOB、FCA、CFR和CPT方式达成的交易，货物在越过船舷后风险由买方承担。一旦货物发生损失，买方的利益也会受到损失，因此买方具有保险利益。因此，买方作为被保险人向保险公司投保，保险合同只在货物越过船舷后生效。在货物越过船舷之前，买方没有保险利益，因此不属于保险人对买方投保的承保范围。根据CIF和CIP方式达成的交易，投保是卖方的合同义务，卖方拥有货物的所有权，因此也具有保险利益。卖方向保险公司投保，保险合同在货物启运地启运后生效。
保险业将海上货物运输的风险分为海上风险和外来风险。风险是造成损失的原因。
海上风险包括自然灾害和意外事故。
自然灾害仅指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其他人力不可抗拒的灾害，而不包括一般自然力所造成的灾害。
意外事故主要包括船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、失火、爆炸以及失踪等具有明显海洋特征的重大意外事故。
外来风险是指除了海上风险之外的各种风险，分为一般外来风险和特殊外来风险。
一般外来风险指偷窃、破碎、渗漏、玷污、受潮受热、串味、生锈、钩损、短量、淡水雨淋等。
特殊外来风险主要指由于军事、政治及行政法令等原因造成的风险，从而引起货物损失，例如战争、罢工、交货不到、拒收等。
海上货物运输的损失又称为海损（Average），指货物在海运过程中由于海上风险而造成的损失，海损也包括与海运相连的陆运和内河运输过程中的货物损失。
危险品运输车辆在无押运员证情况下将面临的处罚措施以及危险品运输的相关规定和要求。文章明确指出，未取得相关资格证从事危险品运输将面临罚款，严重时将追究刑事责任。同时，文章还详细描述了危险品运输车辆所需证件、车辆要求以及从业人员所需证件等。
商业、供销系统投保货物运输保险的规定，明确了投保过程中各个环节的责任、权利和义务。规定适用于商委、商业厅、供销社系统企业单位。对成件商品和散装商品运输保险费的责任方进行了详细阐述。同时，还规定了索赔时需提供的单证和手续。
国内运输保险的保险范围细分，详细列举了七大类货物的保险范围，包括煤炭、矿石等基础材料，文化用品、农药等日常用品，以及玻璃制品、高度精密仪器等特殊货物。当这些财产在运输过程中遭受损失时，保险公司将承担赔偿责任。
飞机航班延误的赔偿问题。部分航空公司对航班晚点超过4小时的会提供补偿。在机坪长时间延误期间，航空公司有服务保障责任，如提供航班动态信息、保证盥洗设备正常使用等。航班延误经济补偿方案需明确补偿范围、条件和标准等内容，航空公司应严格执行。同时，航空公司和
