保险人所承保的标的物是保险合同要保障的对象。然而，被保险人（投保人）投保的并不是保险标的物本身，而是被保险人对保险标的物所具有的利益，这个利益被称为保险利益。如果投保人对保险标的物没有保险利益，那么保险合同就是无效的。
国际货运保险与其他保险一样，被保险人必须对保险标的物具有保险利益。在国际货运中，这个保险利益体现在对保险标的物的所有权和所承担的风险责任上。根据FOB、FCA、CFR和CPT方式达成的交易，货物在越过船舷后风险由买方承担。一旦货物发生损失，买方的利益也会受到损失，因此买方具有保险利益。因此，买方作为被保险人向保险公司投保，保险合同只在货物越过船舷后生效。在货物越过船舷之前，买方没有保险利益，因此不属于保险人对买方投保的承保范围。根据CIF和CIP方式达成的交易，投保是卖方的合同义务，卖方拥有货物的所有权，因此也具有保险利益。卖方向保险公司投保，保险合同在货物启运地启运后生效。
保险业将海上货物运输的风险分为海上风险和外来风险。风险是造成损失的原因。
海上风险包括自然灾害和意外事故。
自然灾害仅指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其他人力不可抗拒的灾害，而不包括一般自然力所造成的灾害。
意外事故主要包括船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、失火、爆炸以及失踪等具有明显海洋特征的重大意外事故。
外来风险是指除了海上风险之外的各种风险，分为一般外来风险和特殊外来风险。
一般外来风险指偷窃、破碎、渗漏、玷污、受潮受热、串味、生锈、钩损、短量、淡水雨淋等。
特殊外来风险主要指由于军事、政治及行政法令等原因造成的风险，从而引起货物损失，例如战争、罢工、交货不到、拒收等。
海上货物运输的损失又称为海损（Average），指货物在海运过程中由于海上风险而造成的损失，海损也包括与海运相连的陆运和内河运输过程中的货物损失。
中国航空运输协会发布的新的航空运输服务补偿规范。该规范主要涉及到不正常航班旅客服务中的信息提供、航班服务、客票退、改、签以及补偿等内容。规范将补偿分为非承运人原因和承运人原因两类，并详细规定了各种情况下的补偿标准，包括提供免费餐饮服务和休息场所、购票
国内货物运输保险的定义、分类和特点。货物运输保险旨在在国内运输过程中，对遭受自然灾害或意外事故造成损失的货物向被保险人提供经济补偿。保险可按运输方式如直运、联运、集装箱运输等分类，也可按运输工具如水上、陆上、航空运输工具分类。货物运输保险标的有流动性
航班延误保险的保险责任和责任免除条款，以及相关的航班延误经济补偿规定。旅客需注意并非所有航班延误都能获赔，只有因航空公司自身原因导致的延误才能获得赔偿。航班延误险保费一般为20元，赔付条件为航班延误达到4小时及以上。但理赔流程繁琐，旅客需准备众多材料
航班延误的补偿标准及责任。航空公司自身原因导致的延误，旅客可要求补偿；非航空公司原因导致的延误，航空公司不承担责任。航班延误时，航空公司应提供免费餐食和住宿服务。飞机延误险针对航班延误给予赔付，但免责条款众多，购买时需仔细阅读。
