1967年3月，利比里亚籍油轮“托雷·卡尼翁”号在从波斯湾驶往美国米尔福港的途中，在英吉利海峡触礁，导致船体破损。事故导致该油轮溢油10万吨，持续了10天。英国和法国共派出42艘船只参与清理工作，使用了1万吨清洁剂，并出动轰炸机对溢出的原油进行焚烧，但溢油仍然对附近海域和沿岸造成了严重污染，给英、法两国带来了巨大损失。
为了应对这一事故的安全技术和法律问题，国际海事组织(IMO)召开了特别会议，并成立了一个名为“立法委员会”的常设机构。该委员会的任务是研究并制定防止船舶污染海域的法律措施。
作为国际海事组织(IMO)的成果，为了防止类似船舶污染事件再次发生，国际海事组织制定了著名的《MARPOL73/78防污染公约》。该公约旨在规范船舶排放和船舶操作，以减少对海洋环境的污染。
《MARPOL73/78防污染公约》包括六个附则，分别涵盖了不同类型的船舶污染源，如油污染、化学品污染、垃圾污染等。公约规定了船舶在不同情况下的排放限值和控制要求，并要求船舶配备相应的污染防治设备。
该公约通过国际合作和法律约束，为船舶行业提供了明确的指导和标准，以保护海洋生态环境和维护人类福祉。同时，公约还规定了各国的执法和合作机制，以确保公约的有效执行。
通过制定《MARPOL73/78防污染公约》，国际海事组织(IMO)为全球航运业的可持续发展和海洋环境的保护做出了重要贡献。该公约也成为国际社会关注船舶污染问题的重要法律框架。
燃煤锅炉单位和印刷公司违法排污的案例。燃煤锅炉单位未按规程加碱导致二氧化硫排放超标，被处以罚款并责任人被行政拘留；印刷公司未运行废气净化设施，直接排放印刷废气，同样被罚款并责任人被行政拘留。两个案例都强调了企业需遵守环保法规，正常运行污染治理设施的重
如何指导农民科学合理使用农药。政府及农业部门应提供指导，帮助农民科学种植和养殖；并在财政预算中安排资金支持环境保护工作，防止农业面源污染。同时，指导农民科学处置农业废弃物，并鼓励投保环境污染责任保险以保障农民利益。
第四十八条：环境噪声污染防治设施未建成或未达到国家要求的处罚
关于环境噪声污染防治设施未建成或未达到国家要求的处罚、拒报或谎报环境噪声排放申报事项的处罚等一系列与环境噪声相关的违规行为的处罚规定。对于各种违规行为，如擅自拆除或闲置环境噪声污染防治设施、未缴纳超标准排污费、逾期未完成治理任务等，文章都给出了具体的
平行式和附带式两种刑事民事诉讼模式。平行式模式强调民事诉讼独立性，将其与刑事诉讼完全分离；而附带式模式则在刑事诉讼过程中解决民事损失赔偿问题。其中法国式立法鼓励被害人在刑事诉讼中提出民事赔偿救济，而德国的实际操作更接近于美国模式，被害人更倾向于在刑事
