江苏省**市汽车运输总公司（以下简称**总公司）是在解放初期基于搬运联社发展起来的国有专业运输企业，主要从事货物运输和商贸服务等业务。该公司下辖14个二级单位，包括10个专业运输单位、3个商贸服务单位和1所职工医院。企业法人住所位于徐州市中山北路173号。公司占地面积393亩，建筑面积64,471平方米。截至2001年5月25日，该企业共有9,434名员工，其中在职职工5,518人，离退休人员2,924人（离休人员29人，退休人员2,895人），死亡职工遗属和60年代精简下放人员992人。
该大型国有运输企业的破产案例具有以下特点：
1. 资产负债数额较大：该企业的账面资产总额为114亿元，账面负债总额为239亿元。
2. 分公司、子公司、控股企业众多：该破产企业拥有大小八十家分公司、子公司和控股企业。这引发了一系列问题，例如哪些公司应纳入破产范围，各公司的资产负债是否存在不同的清偿比例等。
3. 顺利完成职工分流安置工作：在市政府及相关职能部门的大力支持下，该企业成功地完成了近万名破产企业的职工分流安置工作。
**总公司在成立初期隶属于市交通局，1984年根据政企分开的原则，从市交通局分离出来，组建货运公司，隶属于市经委领导，并于1985年更名为江苏省**市货运总公司。1988年撤销了下属的全部二级公司，实行一级核算和统一管理。之后经过多次调整和组合，形成了目前的组织结构，包括34家全资分公司、24家全资子公司（已注销营业执照）、15家全资子公司及下属1家分公司、5家福利单位及下属3家分公司、3家对外投资控股企业。1991年，该公司更名为江苏省**市汽车运输总公司。
近10年来，**总公司在激烈的运输市场竞争中面临着以下困境：
1. 企业改革力度不大：由于企业改革力度不够大，经营机制不活跃，管理模式落后，导致运输经营逐渐恶化。
2. 营运车辆减少：营运车辆数量从700多辆逐年减少至97辆。
3. 下岗人员增多：下岗人员数量急剧增加。
4. 投资失误：1995年和1996年，由于未认真研究运输市场发展趋势，该企业投资近3000万元购置没有竞争能力的普通货运车辆，结果在不到5年的时间里遭遇重大损失，造成严重的投资失误，使企业生产经营更加困难。
市政府为帮助**总公司摆脱困境，采取了以下措施：
1. 派工作组帮扶：市政府派遣工作组协助解决企业面临的问题。
2. 交市交通局托管：将企业托管给市交通局进行管理。
3. 公开招聘公司总经理：通过公开招聘方式选聘公司总经理。
然而，由于债务沉重、资金枯竭以及失去了造血功能，这些帮助措施未能使企业重回正轨，最终导致了该企业的破产。
股东死亡对公司减资的影响及相关程序。股东死亡后，其合法继承人可以继承股东资格和股份，除非公司章程另有禁止性规定。若公司仅有两名股东之一死亡，公司应解散并进行清算；若超过两名股东，则需经过股东会议决议、股权转让和工商变更登记等程序完成股权继承。股东的死
公司解散后的清算程序及时间。根据《公司法》规定，公司解散后需成立清算组，通知债权人并在报纸上公告，完成清算后申请注销公司登记。清算程序包括公告、清欠债务、安置员工、审计等，全过程至少需要120天或更长时间，具体时间取决于公司实际情况。公司解散清算没有
公司破产与法定代表人的法律责任。虽然公司申请破产的法定代表人通常不会被判刑，但如果存在违反公司法规定的行为并情节严重，法定代表人需承担刑事责任。债务人若无法清偿债务并有权申请破产，法定代表人如有责任将可能面临限制，三年内禁止担任公司高管职位。
公司倒闭时员工权益的保障与法律依据。劳动者有权获得工资、医疗、伤残补助和抚恤费用的补偿，高管的工资按职工平均工资计算。基本养老、医疗保险费用应划入员工个人账户，但根据破产法的清偿顺序，社会统筹账户费用可能得不到优先偿还。法定补偿金包括终止劳动合同应支
