在城市规划中，已建成的小区围墙限制了内部道路的通行，导致市民在日常生活中遇到交通不便的问题。城市规划专家指出，北京的道路宽度并不窄，但城市支路的通畅性不佳，道路微循环不畅是造成交通拥堵的主要原因之一。与西方国家城市发展相比，北京地区的道路网络相对稀疏，大院和小区的封闭式设计不仅割裂了道路交通，还对城市生活产生了负面影响。因此，拆除已建成小区的围墙，打开内部道路，成为改善城市交通和生活环境的重要举措。
北京市房协秘书长认为，对于已有小区是否开放，应该充分尊重小区土地的使用权人——业主的权利。根据《物权法》的规定，小区道路如果没有明确规定属于市政道路的，产权属于全体业主。因此，已建成的小区是否开放内部道路，应由业主共同决定。北京大学法学院房地产法研究中心主任建议，在意见中提到的已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开的情况下，可以选择在小区土地使用权70年到期时进行变更，或者在小区住宅楼已经无法居住需重建时进行变更。
此外，对于小区的绿地、道路等是否计入买房时的公摊面积问题，专家指出，在北京地区，这些面积是不计入公摊面积的，而是属于业主共有面积。因此，在小区开放内部道路时，不需要给买房的业主进行额外的补偿。
然而，中国政法大学教授认为，政府在推行拆除围墙和开放内部道路的举措时，应尊重市民的意愿和需求，并考虑到安全和民众观念等因素。完全打开小区道路涉及到多方面的问题，政府不能强行推行，而应遵循《物权法》的规定。
海事赔偿责任限制制度的重要性及其发展。该制度是海商法中的核心，旨在保护船舶及相关利益相关方的权益，促进航运业发展。随着立法逐渐统一，该制度已制定国际公约并得以实施。其虽受质疑，但仍是合理且必要的，保障了海上运输业的有序发展。
自愿实施紧急救助造成受助人损害的法律处理，指出救助人不承担民事责任，受助人或侵权人应承担责任。同时，探讨了无因管理损害赔偿问题，包括管理人不当行为所导致的损害赔偿责任。管理人在处理事务时必须以合理、有利于当事人利益的方式进行，并承担善良管理人的注意义
企业激励约束机制的问题，分析了制度设计本身和实施环境对激励机制的影响，特别关注了股票期权制在转轨经济中的适用性。文章还指出国有上市公司质量低下的原因并非只是激励不足，而是与经理的特权有关。国有上市公司经理正分享两种体制的好处，却没有承担成本，导致公司
城市房屋拆迁的管理办法，旨在保障城市建设的顺利进行，保护拆迁当事人的合法权益。其中详细阐述了拆迁的原则、拆迁人的定义、拆迁的必要条件和提交的文件资料等。市城建主管部门负责房屋拆迁工作，各级人民政府和有关部门应配合保障拆迁工作顺利进行。
