对于因旅客死亡或身体伤害而产生的损失，只要事故发生在航空器上或在航空器操作过程中，承运人应承担责任。
对于因行李托运毁灭、遗失或损坏而产生的损失，只要事件发生在航空器上或行李处于承运人掌管之下的任何时期内，承运人应承担责任。但对于由行李固有缺陷、质量或瑕疵造成的损失，承运人不承担责任。对于非托运行李，包括个人物件，承运人对因其过错或其受雇人或代理人的过错造成的损失承担责任。
承运人承认行李已遗失或行李在应当到达之日起21日后仍未到达时，旅客有权行使运输合同所赋予的权利。
除另有规定外，本公约中的"行李"指托运行李和非行李托运。
对于因货物毁灭、遗失或损坏而产生的损失，只要事件发生在航空运输期间，承运人应承担责任。
但承运人证明货物的毁灭、遗失或损坏是由下列一个或几个原因造成的，承运人不承担责任：
旅客、行李托运或货物在航空运输中因延误引起的损失，承运人应承担责任。但承运人证明已采取一切可合理要求的措施，或不可能采取此种措施以避免损失的发生时，承运人不对因延误引起的损失承担责任。
经承运人证明，损失是由索赔人或索赔人从其取得权利的人的过失或其他不当行为造成或促成的，应根据过失或其他不当行为的程度相应免除承运人对索赔人的责任。对于旅客以外的其他人提出的旅客死亡或伤害的赔偿请求，经承运人证明，损失是旅客本人的过失或其他不当行为造成或促成的，同样应根据过失或其他不当行为的程度相应免除承运人的责任。本条适用于本公约中的所有责任条款，包括第21条第1款。
对于根据第17条第1款产生的每名旅客不超过100,000特别提款权的损害赔偿，承运人不得免除或限制其责任。
在人员运输中因第19条所指延误造成的损失，承运人对每名旅客的责任以4,150特别提款权为限。
提单的定义和作用。提单是运输合同的证明，具有物权凭证功能，能证明承运人接收货物并作为交货凭证。提单分为正本和副本，只有正本具有法律效力。在处理纠纷时，只需提交提单正本。
一份船舶买卖合同的详细内容。合同中明确了买卖双方的产权和经营权归属，船只的基本情况如名称、型号等，并规定了具体的交易金额和支付方式，包括定金支付方式和期限等细节。同时，合同中也明确了交船的时间、地点和验船过程，以及船员离船后的安排和费用承担等事项。此
海运货损原因举证责任分配的立法问题。国际立法中，《海牙规则》等存在偏向船方利益的问题，引发争议。我国尚未有明确的法律规定，但可借鉴国际立法经验，采用法律解释方式来解决这一问题。同时，举证责任分配与民事责任紧密相关，在制定相关法律时需充分考虑。
外运空运航单的法律意义和用途。外运空运航单是航空货物运输中必不可少的单据，具有承运合同的签署、接收货物的证明、运费账单、收货人核收货物的依据、报关凭证、保险证书以及承运人内部处理业务的依据等多种功能和用途。
