根据《海商法》第71条的规定，提单是用来证明海上货物运输合同的一种单证，同时也证明货物已经由承运人接收或装船，并且承运人保证将交付货物。在对外贸易中，提单是运输部门签发给发货人（可以是出口人或货代）的一种凭证。
提单也被用作承运人和托运人之间处理运输中双方权利和义务的依据。尽管提单通常不是由双方共同签字的契约，但其中包含构成契约的主要项目，如船名、开航日期、航线、靠港等货运项目，这些都是众所周知的。提单中还包括运价和运输条件，这些都是承运人事先规定的。因此，当托运人或其代理人向承运人定舱时，契约即被认为成立。尽管条款内容是由承运人单方拟定的，托运人也应当认可这些条款，从而成为运输契约的一部分。
提单作为一种单证，代表着货物的存在和所有权。无论谁持有提单，都可以凭借它来提取货物。然而，在货物装运后，托运人刚刚获得提单时，直到收货人支付货款之前，提单在法律意义上处于债权状态。一旦收货人支付了货款，提单立即转变为物权凭证。如果在转让过程中出现未支付货款的持有人，对于转让人来说，提单重新变为债权凭证。虽然提单的状态会发生短暂的变化，但无法对其进行明确定义。
作为物权凭证，提单代表着对于提单项下货物的推定直接占有权。当提单转让时，货物的占有权也随之转移。
在当事人就货物所有权和质押权达成合意的前提下，提单的转让可以起到移转货物所有权和质押权的作用。
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