《指导意见》明确出租汽车在城市综合交通运输体系中的定位，优先发展公共交通、适度发展出租汽车，统筹发展巡游车和网约车，促进两种业态逐步融合发展。城市人民政府应合理把握出租汽车运力规模及在城市综合交通运输体系中的分担比例，建立动态监测和调整机制，逐步实现市场调节。
新增经营权实行期限制和无偿使用，并不得变更经营主体。对于既有经营权未明确具体经营期限或已实行经营权有偿使用的，城市人民政府应制定科学的过渡方案，合理确定经营期限，逐步取消有偿使用费，并依照法律法规规定的条件和程序办理变更手续，不得炒卖和擅自转让。鼓励新老业态通过兼并、入股等方式融合发展。构建企业和驾驶员运营风险共担、利益合理分配的经营模式。由各方协商确定并动态调整承包费标准或定额任务，通过改革经营模式，降低过高的承包费和抵押金等，有效降低驾驶员负担。鼓励巡游出租汽车企业通过提供网约车服务、推广使用非现金支付方式，实现行业转型升级。
明确网约车的合法地位，以及平台公司应承担的承运人责任，具体的营运条件和规范经营行为的要求，支持网约车平台公司不断创新规范发展。
为促进分享经济发展，方便人民群众出行，缓解城市交通拥堵和减少空气污染，城市人民政府应鼓励私人小客车合乘并制定相应规定，明确合乘服务平台、合乘服务提供者以及合乘者等三方的权利和义务，规范其发展。
加快完善出租汽车管理和经营服务的政策、法律法规和标准规范，制定出租汽车经营者和从业人员信用管理制度。要求各地公开出租汽车经营主体、数量、经营权取得方式及变更等信息，运用互联网技术建立经营者和驾驶员评价系统，将有关评价信息作为准入退出的重要依据，进一步提高行业监管透明度，建立联合监督执法机制和联合惩戒退出机制，依法查处不正当竞争、排除或限制竞争等违法违规运营活动，强化全过程监管。
城市人民政府要切实承担出租汽车管理的主体责任，强化部门协同，明确各自职责，定期研究解决突出问题，推动落实各项任务。充分发挥自主权和创造性，探索符合本地出租汽车行业发展实际的管理模式。
此外，《管理暂行办法》规定了网约车高品质服务、差异化经营的发展定位，明确了平台公司承运人责任及平台公司、车辆和驾驶员应具备的条件，并对平台公司经营行为、车辆报废、驾驶员专兼职从业、部门联合监管等事项作出了具体规定。同时，根据有关法律法规的规定和行政处罚的权限范围，明确了相关的法律责任。
公司车辆进行年审所需的手续和流程。包括前往车管所申请年检、车辆检验并加盖单位公章、检验车辆外观和性能、核对车辆信息与登记证书一致性、缴纳上线费用、相机拍照存档、贴年检合格标志等步骤。完成这些手续后，车辆方可合法使用。
司机隔夜酒驾闯灯超载的行为，根据法律规定，不会终身吊销驾驶证，但会受到相应的处罚，如暂扣驾驶证、罚款、拘留等。对于闯红灯行为，会被处以扣分和罚款。司机必须遵守交通规定，不得酒后驾车、闯红灯或超载行驶。
试点城市中的私家车可用于驾驶练习的新政策。在符合条件的城市，自学直考成为可能。文章还介绍了考试员和驾校的责任，政府和相关人员不得开办驾校的规定，以及驾校费用收费方式、考试时间和考场自主选择、考试方式改变等方面的内容。
交通部修改《机动车维修管理规定》的相关内容。决定中明确了车主有权自主选择维修经营者，不再受强制指定修理的限制；托修方和维修经营者可使用同质配件进行维修；机动车生产厂家需公布维修技术信息和工时定额，以公开透明的费用标准防止乱收费行为。
