在《道路交通事故受伤人员伤残评定》(GB 18667-2002)的附录B(资料性附录)中规定了“多等级伤残的综合计算方法”,但对Ia(伤残赔偿附加指数)该如何适用,各地做法不一。
根据《道路交通事故受伤人员伤残评定》(GB 18667-2002)(以下简称“伤残标准”)对Ia(伤残赔偿附加指数)的解释,即增加一处伤残所增加的赔偿比例,用百分比(%)表示,且0≤Ia≤10%。另外,还须满足: ∑≤10%,Ih ∑≤100%。也就是说,Ia1 Ia2 ……Ian,应小于或等于10%,Ih Ia1 Ia2 ……Ian,应小于或等于100%。
然而,在“伤残标准”中,虽规定了多等级伤残的计算公式,但没有规定具体的计算方法、步骤或各伤残赔偿附加指数的对应数值(即什么等级的Ia为多少),以及该如何浮动,也未对Ia(伤残赔偿附加指数)进行举例说明该如何适用,导致在司法实践中确定Ia时随意性很大,亦致使确定“赔偿指数”时也颇有争议,主要有以下几种做法:
1、从一级至十级,分别取附加指数10%,9%,8%,……,1%。即Ia(伤残附加指数)对应列表为:一级,10%;二级,9%;三级,8%;四级,7%;五级,6%;六级,5%;七级,4%;八级,3%;九级,2%;十级,1%。(当然,附加指数合计不超过10%,赔偿指数合计不超过100%,下同)。
2、从一级至十级,分别取附加指数0%,10%,9%,8%,……,2%。附加指数合计不超过10%,赔偿指数合计不超过100%。即Ia(伤残附加指数)对应列表为:一级,0%;二级,10%;三级,9%;四级,8%;五级,7%;六级,6%;七级,5%;八级,4%;九级,3%;十级,2%。
3、按照最高伤残等级的赔偿比例(Ih)为基数,属二级至五级的,每增加一处,增加附加指数4%(或2%);属六级至十级的,每增加一处,增加附加指数2%(或1%)。
4、每增加一处伤残,即取附加指数5%。
5、法医鉴定机构在鉴定书上直接写明附加指数、赔偿指数。(比较少见)
伤残等级既然可被划分为十个等级,那么不同等级取相同的附加指数就无法体现出等级区别,因此第三、四种做法不太合理。而第五种做法仅限北京等极少数地区。
对于第一、二种做法,应该说比较好的体现了等级差别,这两种做法区别在于最低等级的附加值是从1%还是2%的起点每一级增加1%来往上推。从字面上初看,第一种似乎很合理,但是,如果附加指数是一级伤残带来的,那么意味着受害人有两个一级,而一级伤残已经是100%,另一个一级伤残附加10%就没有必要,因为Ih Ia1 Ia2 ……Ian,应小于或等于100%。
伤残赔偿金的计算公式为:残疾赔偿金=受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入(农村居民人均纯收入)标准×伤残系数×赔偿年限。
(1)60周岁以下人员的残疾赔偿金=受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入(农村居民人均纯收入)标准×伤残系数×20年。
(2)60周岁—75周岁之间人员的残疾赔偿金=受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入(农村居民人均纯收入)标准×伤残系数×[20-(实际年龄-60)]。
(3)75周岁以上人员残疾赔偿金=受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入(农村居民人均纯收入)标准×伤残系数×5年。
交通事故发生之后,有时无可避免的会导致某些患者多次伤残,对于此种不止一处受伤且已经导致残疾的情形,是可以先分开进行鉴定,确定身体所有地方的伤情残疾等级之后,再按照法定的比例确定最后的伤残等级,就可以要求责任方支付赔偿金了。
评定人的权利和义务。评定人有权了解案情和其他材料,询问当事人问题,进行身体检查和特殊仪器检查,并可因知识限制或材料不足而拒绝评定。同时,评定人也有义务全面、科学、客观地检验和记录受伤人员情况,正确及时作出评定结论,保守案件秘密,遵守法律法规和回避原则
交通事故伤残鉴定是由具有资格的伤残鉴定机构对在客观检验的基础上,评价确定道路交通事故受伤人员伤残等级的过程。公安机关交通管理部门应当在接到检验、鉴定结果后二日内将检验、鉴定结论复印件交当事人。当事人因交通事故致残的,在治疗终结后,应当由具有资质的伤残
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