交通运输肇事逃逸是指在发生交通事故后，为逃避法律追究而逃跑的行为。肇事责任主体逃逸是指在明知已有事故发生的情况下，为了不履行应尽的义务而从现场逃跑。行为人是否构成肇事逃逸，关键在于其在主观上是否满足逃避救助被害人的法定义务和逃避法律追究的目的。
行为人明知或应知自己发生交通事故，却装作无事故发生的情况，也是交通肇事逃逸行为的特殊表现形式。要认定为肇事逃逸，当事人必须同时具备逃避救助和承担刑责义务的条件。例如，肇事者撞伤行人后，尽管没有离开交通事故的现场，但是没有去实施救助伤者，导致被害人伤情加重直至死亡；或者肇事者送被撞伤的行人至医院后，因支付不起高昂的医疗费用而离开医院。只有具备以上动机的情况才能认定行为人为肇事逃逸。
在肇事后，有的责任主体的第一反应就是避免被追究和惩罚，罔顾交通秩序也不顾及被害者的安危逃离现场的行为。行为人明知逃逸行为违反法律法规的规定而仍然为之，是故意而为，但是对被害人不给予救助，对被害人伤亡的结果则是过失的心态。这种行为人认为逃逸后被害人可能不会死亡，相信会有人对被害人给予救助或者存有侥幸的心理认为被害人伤势并不重，不至于导致严重危害结果。
行为人在主观上具有救助被害人的心理，但客观上并不具备救助伤者的能力，这种情况不应认定为交通肇事逃逸。如果行为人客观上具备救助被害人的能力而主观上不愿意施救，交通事故发生后不报警也不积极施救被害人，而是选择弃车或驾车逃跑，将被害人弃于现场或带离现场，这是交通肇事逃逸行为构成的客观要件，也是肇事逃逸的显著特征。
交通肇事逃逸行为涉及刑事和行政处罚。
交通运输肇事后逃逸或有其他特别恶劣情节的，可处3年以上7年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，可处7年以上有期徒刑。
对于交通肇事逃逸的驾驶人，将吊销其机动车驾驶证，并终身不得重新取得机动车驾驶证。
驾驶人在驾驶过程中应注意行车安全，发生交通事故后应及时报警处理并对受害人进行救治。若驾驶人在事故发生后逃逸，构成犯罪，应依法追究其刑事责任，并根据情节严重性进行量刑。
行人与机动车、非机动车发生事故后的处理方法。行人应立即报警并记录下肇事车辆信息，对于严重伤势的行人要拨打求助电话并采取初步救护措施。遇到肇事逃逸情况应追捕肇事者并寻求周围群众帮助。此外，本文还涉及处理脊椎骨折的注意事项及交通事故住院期间的误工费计算。
交通事故认定书的复核程序。当事人对认定结果有异议的，可在认定书送达之日起三日内向上一级公安机关交通管理部门提出书面复核申请。上一级公安机关将在五日内决定是否受理，并在三十日内审查作出复核结论。此外，公安机关还应在五日内对当事人的交通安全违法行为作出处
交通肇事后逃逸的构成要件，包括主观方面、客观方面和空间要素。主观方面指行为人的动机，通常是逃避抢救义务和逃避责任追究。客观方面必须符合法律规定的五种情形之一。空间要素指逃逸行为是否仅限于“逃离事故现场”。
肇事逃逸认定书的制作程序。公安机关交通管理部门应在规定时限内制作认定书，包括现场调查、逃逸案件查获、检验鉴定等情况下的制作时间要求。认定书应包含事故发生的时间地点、受害人情况、责任确定等内容，并送达给受害一方当事人。
