无船承运人是一种运输服务形式,以承运人身份接受货主(托运人)的货物,并委托班轮公司完成国际海上货物运输。无船承运人根据自己为货主设计的方案路线开展全程运输,并签发经过备案的无船承运人提单。他们购买公共承运人的运输服务,再以转卖的形式提供给货主和其他运输服务需求方。
无船承运人在法律地位上被视为承运人,具有以下特征:
无船承运人的业务范围因经济和技术实务的不同而有所差异。一般来说,他们的主要业务包括:
根据经济和技术实务的不同,有些无船承运人可能只办理其中的一项或几项业务。
中国民用航空旅客、行李国内运输规则中关于航班取消、延误等相关情况的退票和赔偿规定。当航班取消、提前、延误等情况发生时,旅客有权要求退票,并且始发站应全额退款。同时,对于航班取消导致的损失,承运人应承担赔偿责任。乘客在维权过程中应注意搜集相关证据,包括
一起船舶进水事故引发的保险纠纷案例。船舶在躲避台风时发生进水事故,导致货物严重损失。货方由多份保单承保,总金额超过900万元人民币。争议焦点在于共同海损是否成立及费用分摊问题。经过船舶公正检验、海事法院审理等程序,最终达成调解,承运人赔偿货物保险人7
关于留置债务人直接产生债务的所有权法律规定、留置其他财产的所有权法律规定,以及关于海运货物留置权标的范围的海运实践等相关内容。随着新立法和司法解释的发展趋势,留置权的标的范围有扩大趋势,并加强了对承运人的保护。关于海运货物留置权,实践中存在争议,包括
航空器事故导致的旅客死亡或身体伤害、行李损失、货物损失的责任问题。对于旅客死亡或身体伤害,只要事故发生在航空器上或在操作过程中,承运人应承担责任;对于行李损失,只要事件发生在航空器上或行李在承运人掌管之下,承运人也要承担责任。此外,还规定了运输合同权