在实践中，为了确保货方能够及时分摊共同海损的损失，船东或其代理人通常会努力争取货方提供共同海损担保。如果货方拒绝提供担保，船东则有权对货物进行留置。共同海损担保可以采取保函或现金的形式。如果是现金担保，担保金应以船货双方共同名义存入船货双方认可的银行特别账户（根据《1994年约克-安特卫普规则》规则22）。
值得注意的是，货方提供担保并不构成对共同海损的认同，在法律上货方仍然有权对共同海损提出异议。
目前，共同海损担保的形式主要包括：
此外，如果船舶加入了船舶所有人保赔协会，船东还可以向协会请求赔偿。
需要注意的是，当货方保险人向船东出具保函时，保险人通常会要求货方提供反担保。
一起船舶进水事故引发的保险纠纷案例。船舶在躲避台风时发生进水事故，导致货物严重损失。货方由多份保单承保，总金额超过900万元人民币。争议焦点在于共同海损是否成立及费用分摊问题。经过船舶公正检验、海事法院审理等程序，最终达成调解，承运人赔偿货物保险人7
共同海损与单独海损的联系与区别。两者都属于部分损失，但共同海损是由单独海损引起的。它们的不同之处在于造成损失的原因、损失承担者、损失内容、损失构成以及涉及的利益方。单独海损是保险标的物本身的非人为有意造成的部分损失，一般由受损方自行承担，但可从保险人
船公司提出的共同海损要求及收货人的处理方式。船公司要求收货人在目的港提货前提供共同海损分摊费用担保，共同海损是指在海上航程中，为共同安全采取的措施导致的特殊牺牲和费用。收货人应了解相关规则，在船方无免责过失的情况下可拒绝分摊，并通过理算机构处理。
共同海损牺牲及共同海损费用的相关内容。共同海损牺牲包括抛弃货物、扑灭火灾、切除残留部分等损失情况。共同海损费用则涉及救助报酬、减裁费用、避难港费用等。文章还提到各国法律对于共同海损的规定可能存在冲突。
