“交通运输肇事后逃逸”，是指行为人在已构成交通肇事罪的基础上，为逃避法律追究而逃跑的行为。
根据最高人民法院2000年11月通过的《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》(以下简称《解释》)第3条规定，成立“交通肇事后逃逸”必须同时具备以下要件：
行为人的交通肇事行为必须符合《解释》第2条第1款规定和第2条第2款第(1)至第(5)项规定的情形之一，即行为人的交通肇事行为已构成交通肇事罪的基本犯。
逃逸行为是指行为人出于逃避法律追究的目的而逃离事故现场、畏罪潜逃。
除了以上要件外，在判断行为人是否有逃避法律追究目的时，还应考虑以下因素：
在有些交通肇事案件中，需要考虑行为人是否满足报案条件以及可能的因素。
需要注意行为人对其肇事行为的认识情况，以及逃逸后是否自首。
如果行为人已构成交通肇事后逃逸，即使行为人在逃逸过程中或逃逸状态持续过程中，能及时放弃逃避法律追究的目的，主动投案，如实供述，听候处理，其事后的“中止逃逸”行为不会推翻对其先前逃逸行为的认定，而仅认定其事后行为为自首。
交通肇事罪是过失犯、结果犯，不可能存在犯罪中止的情形。因此，中止逃逸的行为不能与犯罪中止相类比，更不能混为一谈。
逃逸中止实质上是行为人主动结束逃逸继续状态，与犯罪人事后主动退赃并无本质差异。在符合自首的情况下，该行为应当认定为自首；在不符合自首的情况下，该行为可以作为对其酌情从轻判处的情节，但不影响对其先前行为性质的认定。
在因肇事人逃逸而导致受伤人无法及时得到救助而死亡的情况下，逃逸中止行为不会影响对“逃逸致人死亡”的认定，同样也不会影响对“交通肇事后逃逸”行为的认定。
交通肇事罪的法定立案标准，包括违反交通运输管理法规造成重大事故、公私财产遭受重大损失等情况应当立案追究。同时,根据最高人民法院的解释,具有特定情形如酒后驾驶、无照驾驶等应定罪处罚。未造成严重后果的违章行为则不予立案。
交通运输肇事后逃逸的定义及其相关要件，依据最高法院的解释，成立交通肇事后逃逸必须同时满足已构成交通肇事罪的基本犯和为逃避法律追究而逃跑的行为等要件。另外，还需考虑行为人是否满足报案条件、对肇事行为的认识情况等因素。对于中止逃逸行为，应认定为自首或酌情
交通运输安全中的犯罪问题。犯罪客观方面表现为违反交通运输管理法规，导致重大交通事故并造成人员伤亡或重大财产损失。犯罪主体包括一般主体、单位主管人员等。犯罪主观方面属于过失，但对危害结果的发生是故意的。刑法对交通肇事罪规定了不同刑级，根据事故严重程度和
驾驶机动车在闯红灯后造成交通事故并逃逸的法律责任和刑罚。根据相关法律规定，逃逸者需承担全部责任，并可能面临交通肇事罪的刑罚，包括有期徒刑或拘役。具体刑罚视事故后果及逃逸者的行为情况而定。
