
根据运输合同,承运人有以下职责和义务:
(a) 在开航前和开航时,确保船舶适于航行。
(b) 适当地配备船员、装备船舶和供应船舶。
(c) 确保货舱、冷藏舱和其他载货处所能够适宜和安全地收受、运送和保管货物。
除非遵照第四条的规定,承运人应适当和谨慎地进行货物的装卸、搬运、配载、运输、保管、照料和卸载。
在收受货物后,承运人、船长或承运人的代理人应根据托运人的请求向其签发提单,并在提单上明确以下内容:
(a) 与开始装货前托运人提供的主要唛头,以便辨认货物。如果唛头是以印戳或其他方式标示在不带包装的货物上,或在装有货物的箱子或包装物上,该唛头应在航程结束时仍然清晰可认。
(b) 托运人提供的包数、件数、数量或重量。
(c) 货物的表面状况。
然而,如果承运人、船长或承运人的代理人有合理根据怀疑提单不能正确代表实际收到的货物,或无法适当核对,不一定必须在提单上标明货物的唛头、号码、数量或重量。
根据第3款(a)、(b)、(c)项所载内容,提单应作为承运人收到货物的初步证据。
托运人在装船时应向承运人保证所提供的唛头、号码、数量和重量均正确无误,并应赔偿承运人因这些项目不正确而引起的损失、损害和费用。承运人的赔偿权利不减轻其根据运输合同对除托运人以外的任何人所承担的责任和义务。
在将货物移交给有权收货的人之前或当时,除非在卸货港已经书面通知承运人或其代理人货物的灭失和损害情况,这种移交应作为承运人已按照提单规定交付货物的初步证据。如果灭失或损害不明显,则应在交付货物之日起的三天内提交书面通知。如果货物在收受时已进行联合检验或检查,则无需再提交书面通知。
除非在货物交付之日或应交付之日起一年内提起诉讼,否则承运人和船舶对灭失或损害不负任何责任。
在实际或推定的灭失或损害情况下,承运人和收货人应相互给予一切合理便利,以进行货物的检验和清点。
如果托运人要求,承运人、船长或承运人的代理人应向托运人签发“已装船”提单。此外,如果托运人事先已取得该货物的物权单据,托运人应交还该物权单据,并换取“已装船”提单。但是,根据承运人的决定,在装货港由承运人、船长或其代理人在物权单据上注明装货船名和装船日期也是可以的。经过上述注明的物权单据,如果载有第三条第3款所指的项目,应作为本条所指的“已装船”提单。
承运人在海上货物运输中的定义、义务和责任。承运人需签订运输合同,负责货物从一个港口运至另一个港口,并有权收取运费。交货地点的选择会影响其装货和卸货的义务。此外,由于海上运输的特殊风险,承运人享有免责条款。船长作为现场代表,需了解合同内容并收集现场证据
航海过失免责的法律内涵、存在理由及历史沿革。航海过失免责指的是在国际海上运输中,承运人对于因驾驶船舶或管理船舶的过失所造成的货物损失不负赔偿责任。其存在理由在于合理分担风险,促进航运业发展。航海过失免责的历史沿革受经济发展水平和航海贸易状况影响。目前
仲裁委员会处理一起涉及船舶期租合同纠纷的仲裁程序。仲裁委员会受理本案后指定了仲裁员,包括一名首席仲裁员,组成了仲裁庭。双方当事人在庭审中充分辩论和质证,提交了补充材料。仲裁庭主要争议包括租金问题、交船和还船问题、停租和航速问题。最终,申请人请求仲裁庭
承运人责任险的相关内容。该保险旨在保护承运人在货物运输过程中可能发生的灭失、损坏和迟延交付等责任。其中,对于因特殊风险如使用无盖敞车、包装不当等导致的货物损坏,承运人可以免除部分责任,但需提供证据,并且对于活动物的运输也要特别注意。