交通肇事罪是一种违反道路交通管理法规，发生重大交通事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的犯罪行为。
本罪侵犯的客体是交通运输安全。交通运输是指与一定的交通工具与交通设备相联系的铁路、公路、水上及空中交通运输。这类交通运输与广大人民群众的生命财产安全紧密相关，一旦发生事故，就会危害到不特定多数人的生命安全，并造成广泛的公私财产破坏。因此，交通肇事罪的行为本质上是危害公共安全犯罪。
交通肇事罪的客观方面由以下4个因素组成：
刑法修正案八在交通肇事罪后增设了危险驾驶罪。危险驾驶罪为危险犯，不需要造成实际危害结果，只要行为人在道路上驾驶机动车追逐竞驶、或者在道路上醉酒驾驶机动车，即构成本罪。如果危险驾驶行为同时构成交通肇事罪或者以危险方法危害公共安全罪等犯罪，将依照处罚较重的规定定罪处罚，不实行数罪并罚。
交通肇事罪的主体为一般主体，即年满16周岁、具有刑事责任能力的自然人均可构成本罪。主体不仅包括从事交通运输业务和保证交通运输的人员，还包括非交通运输人员。
交通肇事罪的主观方面表现为过失，包括疏忽大意的过失和过于自信的过失。行为人对自己的违章行为可能造成的严重后果持有一定的心理态度。行为人可能是明知故犯，但对自己的违章行为可能发生重大事故、造成严重后果应当预见而因疏忽大意没有预见，或者虽已预见但轻信能够避免，以致造成了严重后果。
要确定是否构成交通肇事罪，关键在于是否存在行为人的主观罪过、是否实施了违反交通运输管理法规的行为以及违反交通运输管理法规的行为与重大交通事故是否具有因果关系。如果没有违法行为或者虽有违法行为但没有因果关系，例如事故是被害人不遵守交通规则造成的，或由自然因素造成的，就不应以本罪论处。当然，事故发生可能存在多种原因或有其他介入因素，需要认真分析原因及其对交通事故发生的作用。只有确定行为与结果具有因果关系，才可能以本罪定罪处罚。
交通肇事罪与重大飞行事故罪、铁路运营安全事故罪属于重大交通肇事的犯罪。它们的客体都是交通运输安全，主观上都是过失，客观上都是违反保障交通运输安全的规章制度并造成严重后果。它们的区别主要在于：
根据最高人民法院的解释，交通肇事逃逸是指行为人在交通运输肇事中具有特定情形，并为逃避法律追究而逃跑的行为。具体情形包括：
根据刑法第133条的规定，违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，应当立案追究。根据最高人民法院的解释，交通肇事罪的量刑标准如下：
根据最高人民法院的解释，具体量刑标准如下：
交通肇事罪中的举证责任分担问题。对于机动车之间的交通事故，举证责任是均等的；而对于机动车与非机动车或行人之间的交通事故，非机动车或行人的举证责任采取倒置原则。文章还介绍了交通肇事罪的量刑标准。
交通肇事罪的法律定义、构成要件和相关法律依据。该罪行主体是年满16岁、具有刑事责任能力的人，主观方面是过失。客观方面表现为违反交通法规并导致重大事故，造成人员伤亡或财产损失。法律依据包括《刑法》、最高人民法院和最高人民检察院的通知以及各部门颁布的相关
交通事故致人死亡的拘留期限问题。当交通事故导致一人死亡且肇事者承担主要责任时，构成交通肇事罪，最长拘留期限为37天。若造成一人重伤且具备特定情形，如酒后驾驶等，将被定罪处罚。公安机关对被拘留者的处理流程亦有所阐述。
酒后肇事逃逸的判定标准，包括行为人在交通事故后逃离现场的各种情形。对于酒后驾车，根据修改后的《道路交通安全法》，处罚力度加大，醉酒驾驶将被追究刑事责任。同时，对于再次饮酒后驾驶机动车的累犯，处罚更为严厉。
